胡杰
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蔡智奇
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文秀芳
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杨卓如
电镀与涂饰
采用聚酯改性有机硅树脂作连接料,氨基树脂作交联剂,制备了可用于一体化电容式触摸屏(OGS)的耐高温油墨用清漆.研究了不同有机硅预聚体含量的聚酯改性硅树脂以及交联剂种类与用量对清漆力学性能、耐热性能和耐化学试剂性的影响,通过色差仪、金相显微镜、傅里叶变换红外光谱(FT-IR)和热重分析(TGA)对涂层结构和性能进行了表征.结果表明,随着聚酯改性硅树脂中有机硅预聚体含量的增加,涂层耐热性提高,有机硅预聚体含量为62％的聚酯改性有机硅树脂PS4的耐热性最好,经300℃/100min热处理前后色差值△E=0.16,黄变值Ab=0.01.选择聚酯改性有机硅树脂PS4为连接料,加入占树脂质量5％的耐黄变交联剂CYMEL303,可以制备出力学性能优异、耐丙酮擦拭和耐300℃高温的OGS触控屏用油墨清漆.
关键词:
耐高温油墨
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清漆
,
一体化电容式触摸屏
,
有机硅树脂
,
氨基树脂
,
聚酯
,
改性
金韬
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陆晓峰
,
朱晓磊
电镀与涂饰
以E51环氧树脂为基料,添加适量的稀释剂丁酮和l,4-丁二醇二缩水甘油醚,增韧剂端羧基液体丁腈橡胶(CTBN-15)和T31固化剂,制备了环氧树脂清漆.以漆膜附着力、抗弯曲性和冲击强度为指标,结合正交试验,分析了丁酮、1,4-丁二醇二缩水甘油醚、CTBN-15和T31的添加量对清漆综合性能的影响,获得了3个指标各自的最优条件,然后利用综合平衡法,优选出兼顾3个指标的清漆配方:丁酮10％,1,4-丁二醇二缩水甘油醚20％,CTBN-15 10％,T31固化剂35％.优化后制得的清漆漆膜附着力为26.86 MPa,抗弯曲性0 cm,冲击强度40 kg·cm,硬度2H、耐中性盐雾腐蚀时间144 ho经过多目标优化后得到的清漆漆膜不仅附着力和抗弯曲性最佳,而且有效地减少了漆膜冲击强度的下降.
关键词:
清漆
,
环氧树脂
,
固化剂
,
柔韧性
,
多目标优化
,
正交试验
林毅伟
,
刘晓国
,
陈浩锦
电镀与涂饰
运用溶液聚合法合成了含有双丙酮丙烯酰胺(DAAM)单体的水溶性可常温固化的有机硅改性丙烯酸酯树脂,并添加一定量的中和剂三乙胺(TEA)、快千水(乙醇)、慢干水(丙二醇甲醚)、固化剂己二酸二酰肼(ADH)和助剂,利用酮肼交联反应,配制成丙烯酸酯清漆.考察了DAAM、ADH与TEA用量以及表干时间对漆膜性能、凝胶时间的影响,得出最佳条件为:DAAM用量控制在单体总质量的15.0％,DAAM与ADH的摩尔比为2∶1,表干时间45 min,中和度70％ ～ 80％.此时漆膜综合性能最好:光亮,硬度3H,附着力0级,耐水浸泡24h完好,耐乙醇擦拭94次.
关键词:
双丙酮丙烯酰胺
,
己二酸二酰肼
,
酮肼交联反应
,
水稀释型丙烯酸酯树脂
,
清漆
,
常温固化
郑友明
,
胡孝勇
电镀与涂饰
以六亚甲基二异氰酸酯(HDI)三聚体和丙烯酸羟乙酯(HEA)为主要原料,添加少量乙烯基三乙氧基硅烷偶联剂(A151),合成了有机硅/聚氨酯丙烯酸酯(PUA)低聚物,然后引入聚丙烯酸甲酯(PMA)和含氟单体甲基丙烯酸十二氟庚酯(AF-G04),制备了一种木质基材用紫外光(UV)固化清漆.讨论了有机硅/PUA低聚物和活性单体AF-G04的用量及复合光引发剂体系中184与TPO质量比对UV固化漆膜性能的影响,并通过傅里叶变换红外光谱(FT-IR)、扫描电镜(SEM)、紫外-可见光谱(UV-vis)及差示扫描量热法(DSC)对漆膜结构进行了表征.结果表明,当有机硅/PUA低聚物的用量为50％、AF-G04为4.5％、复合光引发剂为3.5％且184和TPO质量比为1.2时,所制备的UV固化清漆常温放置10d不黄变,在700 nm波长下的透光率达到90％以上,漆膜硬度达到5H,玻璃化温度为59.6℃,具有良好的热稳定性、防潮防水性和施工性,满足木器涂装的需求.
关键词:
木器
,
清漆
,
紫外光固化
,
聚氨酯丙烯酸酯
,
防污性
,
防潮性
,
疏水性
霍明亮
,
王海东
,
黄晓群
,
申月英
,
曹永杰
涂料工业
光亮透明涂层常用于提高碳纤维复合材料制品的外观质量,但应用中发现普通清漆涂层系统在户外使用时耐候性较差,不能对其基体加以长期有效的防护.针对以上问题,选取2种底涂清漆和5种罩光清漆组成15种光亮透明涂层体系,通过耐湿热、耐霉菌、人工加速老化试验和附着力测试,对各涂层体系进行综合等级评定,比较了它们对碳纤维复合材料制品的保护效果,分别为便携式和长期在户外使用的碳纤维复合材料制品选出适合的光亮透明涂层体系,并且可为今后涂料体系的选用提供参考.
关键词:
碳纤维复合材料制品
,
清漆
,
光亮透明涂层
,
附着力
,
耐霉菌
,
耐老化
冉浩
,
高伟峰
电镀与涂饰
针对某次汽车车身清漆出现缩孔的问题进行了研究.通过红外光谱确定了污染源为有机硅化合物.检查了油漆本身、喷涂工艺以及车间环境等影响因素,最终确定造成缩孔的原因是A柱卡扣表面残留了生产时使用的含二甲基二氯硅烷的脱模剂.用水性清洗溶剂浸泡清洗卡扣可解决问题.从管理层面提出了长效防范机制.
关键词:
汽车
,
涂装
,
清漆
,
缩孔
,
污染物
