罗五四
表面技术
doi:10.16490/j.cnki.issn.1001-3660.2015.10.021
目的：为了满足汽车制造钢板选材和规范汽车钢板进厂检验评价的需求，总结国内外表面粗糙度测量标准的特点，通过与国内外试验室开展比对试验，在积累大量测试数据的基础上，制定出一种汽车板表面粗糙度检测试验方法。方法针对汽车材料试验室钢板表面粗糙度测试的实际需求，设计完整的规范仪器测量条件设置和评价条件选择内容，制定测量汽车板表面粗糙度的100 mm ×100 mm正方形试样上的编号、轧向标注和具体测量位置图，规范测试位置；提出试样制备要求；描述关键测试流程要求，形成一套方便测试现场使用的标准化作业程序。结果汽车用毛化冷轧板的表面结构，决定了取样长度分别为0.8 mm和2.5 mm时，表面粗糙度测量值相差不大；热轧板的表面粗糙度测量值，符合随取样长度的增大而增大的规律。结论该试验方法是与ISO国际标准接轨、突出现场实用性，可在汽车行业通用的汽车板表面粗糙度检测试验方法。
关键词:
汽车用钢板
,
冷轧板
,
热轧板
,
表面粗糙度
,
试验方法
,
标准化作业
王洪兴
,
刘志国
中国冶金
对河北钢铁集团公司邯宝炼钢厂2台板坯连铸机自2008年10月投产至2011年2月黏结漏钢情况进行统计，从漏钢坯壳形貌分析黏结漏钢过程，从保护渣性能、结晶器锥度、结晶器振动、液面波动、拉速变化以及标准化操作等方面分析黏结漏钢的原因，进而提出预防措施，降低了连铸机漏钢率。
关键词:
板坯连铸机
,
漏钢
,
保护渣
,
结晶器
,
标准化操作
