杨帆
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张会强
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陈正
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王希麟
工程热物理学报
为了发展高效、清洁的汽车发动机，需要进一步增大缸内压缩比。而压缩比的提高，使得敲缸现象无法规避。对于火花点火发动机，敲缸机理解释普遍接受的观点是末端混气自燃，但这种自燃如何能产生敲缸的机理尚不十分明确。为此，本研究以形成敲缸现象的最基本要素，即中心火花引燃的火焰面、末端壁面高压高温自燃区、两侧可反射压力波的壁面为物理模型，并基于详细化学反应机理和一维可压缩反应流模型，分别在热壁提前点火和末端混合气自燃模式下模拟得到氢燃料火花点燃式发动机的敲缸现象。本文分析了两种不同模式产生初始压力波的不同物理机制，并发现导致初始压力波被放大继而产生强敲缸现象的压力波和火焰的耦合作用机理。这样的耦合作用，使得火焰传播由扩散控制，转变为在敲缸发生时由扩散和压力波共同控制。
关键词:
敲缸
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火花点燃式发动机
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压力波
,
燃烧不稳定性
徐强
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郭烈锦
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邹遂丰
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陈娟雯
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于子文
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潘辉
工程热物理学报
本文实验研究了蒸汽以射流形态喷射入管内流动水中,发生蒸汽 水直接接触凝结所诱导的压力波动特性.实验是在蒸汽质量流速0～500 kg.m-2.s-1以及管内流动水温度20～70℃的条件下进行的.通过管道壁面安装的高频压力传感器捕获凝结诱导的压力波动信号,并通过小波多分辨率工具揭示压力波在时频平面的特性规律.小波多分辨率分析及能量分析结果表明尺度4,5(对应频率f=125～250 Hz)代表了凝结压力波的主要特征信息,而其他频带的信息几乎为0.小波多分辨率幅值结果分析表明在较高频带和较低频带压力波的小波多分辨率幅值趋近于0.在尺度4,5上(对应频率f=125～250 Hz),随着蒸汽质量流量的增大,小波多分辨率幅值先增大后减小;随着水温的升高小波多分辨率幅值逐渐增大.
关键词:
蒸汽射流凝结
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压力波
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小波分析
