尚洪帅
,
赵景茂
腐蚀与防护
在实验室合成咪唑啉缓蚀剂BMIA的基础上,与效果良好的除氧剂联氨进行复配,得到新型缓蚀体系BMIA-H。应用高温高压动态挂片法找出缓蚀剂BMIA与除氧剂联氨的最佳配比,然后采用动电位极化曲线和电化学阻抗谱评价了其对Q235钢的缓蚀性能。结果表明,缓蚀剂BMIA与除氧剂联氨的最佳配比为2∶3;按此比例进行复配形成的新型缓蚀体系BMIA-H,在模拟某油田水中。当其使用质量浓度为500 mg/L时,缓蚀率能达到98.32%;动电位极化曲线表明BMIA-H是混合型缓蚀剂。
关键词:
注空气
,
咪唑啉
,
除氧剂
,
CO2腐蚀
,
氧腐蚀
王长健
表面技术
doi:10.16490/j.cnki.issn.1001-3660.2016.03.010
目的：对某S135钢级钻杆的腐蚀孔洞形成原因进行分析。方法通过化学成分分析、金相组织分析、钻杆宏观外貌分析、力学性能测试及扫描电镜与能谱分析等一系列分析试验,对该S135钻杆材料的力学性能、化学成分、金相组织、非金属夹杂物、晶粒度、钻杆的外圆面宏观形貌、钻杆的腐蚀孔洞特征和腐蚀产物进行分析。结果该S135钢级钻杆的化学成分合格,符合产品技术条件要求；钻杆的强度、塑性、冲击韧性等力学性能指标均合格,均符合产品技术条件要求,其中冲击韧性值达到97 J,超出技术条件要求值一倍以上；钻杆的金相组织为回火索氏体,为正常的调质热处理组织；钻杆的晶粒度级别为7级,符合产品技术条件要求；钻杆的各类非金属夹杂物级别均未超过1.0级,符合产品技术条件要求,钻杆外圆面存在大量的麻点、麻坑,腐蚀孔洞壁存在含氧元素的腐蚀产物,即存在氧腐蚀。结论该S135钢级钻杆本体孔洞为应力腐蚀疲劳所致的孔洞,其产生因素有：第一,钻杆本体外圆面上存在麻点、麻坑；第二,钻杆承受交变弯曲应力；第三,钻杆外圆面局部氧腐蚀作用。
关键词:
S135钻杆
,
腐蚀性孔洞
,
麻点
,
氧腐蚀
,
交变弯曲应力
,
应力腐蚀
徐一龙
,
韦龙贵
,
刘智勤
,
孙爱平
,
林军
,
薛艳
,
李婷
,
张家梅
,
张晓东
,
雷丹
腐蚀与防护
doi:10.11973/fsyfh-201608017
采用宏、微观形貌观察,化学成分、腐蚀产物分析等方法对某油田平台注水穿孔海底管道的穿孔原因进行了分析.结果表明:穿孔弯管段碳含量超标,管道内壁疏松的腐蚀产物为Fe2O3和Fe3O4,是氧腐蚀产物;弯管段穿孔由冲蚀和垢下腐蚀共同作用引起,垢层下的穿孔则是由于垢下腐蚀导致的.
关键词:
海底管道
,
穿孔
,
氧腐蚀
,
垢下腐蚀
,
冲蚀
孙宜强
,
吴立新
,
周顺兵
,
王志奋
物理测试
为分析转炉烟罩冷却水管早期失效原因,用金相显微镜,扫描电镜,X射线衍射仪等对失效水管进行了检验和分析,结果表明,水管外壁的孔洞是内壁扩展到外壁的热疲劳裂纹,疲劳裂纹是在高温和交变热应力状态下发生的氧腐蚀造成的。
关键词:
烟罩冷却水管
,
热疲劳
,
氧腐蚀
