许建文
,
万里强
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张存超
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郭冰
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黄发荣
玻璃钢/复合材料
为了降低固化温度,简化固化工艺,在聚三唑树脂(PTA)体系中加入三苯基磷溴化亚铜作为催化剂,根据催化剂的用量与凝胶时间的关系,确定催化剂用量为最少单体摩尔量的3‰.在催化条件下,按照50℃/6h+ l00℃/2h+ 150℃/2h的固化程序模压制备复合材料(C-PTA/T300B),研究了催化剂对复合材料玻璃化转变温度(Tg)、热稳定性(Td5)和力学性能的影响.结果表明,与未催化复合材料(PTA/T300B)相比,在力学性能保持不变的前提下,C-PTA-T300B复合材料的固化温度降低了30℃,后处理工艺得到极大简化;Tg提高了21℃;空气中Td5提高了10℃,氮气中Td5提高了5℃.
关键词:
聚三唑树脂
,
催化剂
,
低温固化
,
成型工艺优化
吕明哲
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方蕾
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李普旺
,
王永周
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杨春亮
合成材料老化与应用
采用异丙基黄原酸钠SIP、N-乙基-N-苯基二硫代氨基甲酸PX的复合促进剂体系（用量分别为1.5phhr和0.5phhr）可使天然橡胶/顺丁橡胶并用胶（并用比为70∶30）在90℃～95℃内快速硫化，硫化特性符合缓冲胶工艺的要求，但其性能与HG/T 4124-2009《预硫化缓冲胶》存在一定的差距。
关键词:
顺丁橡胶
,
天然橡胶
,
低温硫化
,
黄原酸盐
,
硫化特性
刘子睿
,
管东波
,
李金华
合成材料老化与应用
通过对比四种配方防粘涂料的物理性能,结果表明:自制三氟氯乙烯-羟烷基乙烯基醚共聚物基(FEVE)涂料具有较好的脱模能力,FEVE基防粘涂层及聚四氟乙烯基(PTFE)防粘涂层的接触角明显低于含氟丙烯酸类防粘涂层的接触角,而脱模力小于其他两种配方的脱模力,FEVE基防粘涂料的摩擦性能略好于PTFE基的摩擦性能,而固化温度FEVE基防粘涂料最低.
关键词:
聚氨酯发泡模具
,
脱模剂
,
防粘涂料
,
低温固化
李文渊
,
曹有名
涂料工业
用环氧树脂E12为基体,配合酚类固化剂及其他助剂,经熔融共混制备出低温固化环氧粉末涂料.考察了固化剂、促进剂用量等对体系固化性能、附着力及耐冲击性的影响,并通过非等温差示扫描量热法及红外光谱研究了酚羟基/环氧体系的固化反应.实验结果表明:随着固化剂用量增加,涂膜耐冲击性能先提高后减小;随着促进剂用量的增加,体系固化温度降低,附着力和耐冲击性提高.固化剂、促进剂最佳用量分别为环氧树脂E-12用量的20％和2.0％.
关键词:
环氧
,
低温固化
,
粉末涂料
,
固化行为
李文琳
,
李章炜
,
幸七四
贵金属
针对低温银浆固化后出现的断裂失效现象，通过增加烘烤时间、提高烘烤温度、高温高湿下处理、冷冻情况下折叠破坏以及采用溶剂腐蚀等方法进行实验研究。采用放大镜观察以及电阻变化测试，确认了失效原因在于某些溶剂再次溶解了浆料中的树脂，而后出现二次固化收缩，从而出现线路断裂失效现象。
关键词:
金属材料
,
低温固化
,
银浆
,
线路断裂
,
失效
康思波
,
高新华
,
丁锐
,
李明春
,
桂泰江
涂料工业
本研究通过多乙烯多胺与丙烯酸酯类进行迈克尔加成反应,合成了一种环氧低温固化促进剂.以缩水甘油醚环氧树脂/双酚A环氧树脂为基体树脂,以改性脂环胺为固化剂,添加适量的固化促进剂,筛选合适的颜填料并对其改性,研制了一种压载舱用低温固化无溶剂环氧涂料,并对该涂料的性能进行了检测.考察了不同固化剂体系对涂料低温固化及其性能的影响,结果表明:该涂料具有良好的低温固化速度和优异的柔韧性、耐阴极剥离及耐盐雾腐蚀性.
关键词:
压载舱涂料
,
无溶剂
,
环氧树脂
,
低温固化
马志平
,
刘亮
,
何涛
,
李勇
,
谢静
涂料工业
研究了三羟甲基丙烷(TMP)用量、聚合物分子结构对聚酯树脂及涂料性能的影响;通过加入氢化二聚脂肪酸平衡了聚酯树脂的柔韧性及玻璃化转变温度,合成得到了适合用于β-羟烷基酰胺体系140℃低温固化粉末涂料的聚酯树脂;采用差示扫描量热法(DSC)研究了粉末涂料的固化反应过程.
关键词:
β-羟烷基酰胺
,
低温固化
,
聚酯树脂
,
粉末涂料
张胜超
,
高庆福
,
张乐
,
李帅
,
李光
涂料工业
为验证低温固化粉末涂料在铝轮毂上应用的可行性,研究选取了低温固化粉末涂料和普通粉末涂料作对比,分析了低温固化粉末涂料的低温固化实现机理;检测了2种粉末的烘烤特性,绘制了烘烤曲线;并对喷涂后的轮毂进行了力学性能检测(屈服强度和可靠性实验)和涂膜试验(附着力、抗石击性、耐水性、盐雾试验和平衡块粘贴试验);最后对低温工艺在铝车轮生产上应用推广做出分析和评估.结果表明:低温固化粉末涂料工艺轮毂的抗冲击性优于高温粉末涂料工艺轮毂,并且涂膜性能合格.
关键词:
低温固化
,
轮毂
,
粉末涂料
