马寅
,
梁景恒
,
郑自芹
,
齐维闯
,
张中东
,
张涛
兵器材料科学与工程
在轨道车辆装配和检修过程中,转向架经常因螺纹孔牙型受到损伤而报废.利用深孔熔咀电渣焊补技术对受损的螺纹孔进行焊补,然后将焊补试样重新加工螺纹孔.通过宏观金相、显微组织和冲击断口SEM观察,以及拉伸性能、弯曲、冲击性能、硬度和疲劳试验等手段对焊补试样进行测试,研究其最佳深孔焊补深宽比以及修复后螺纹孔的性能与原始材料的性能变化情况.结果表明,熔咀电渣焊技术焊补的试样以及修复的螺纹孔性能均高于原始母材,最佳的深宽比为1∶1～2∶1.
关键词:
深孔焊补
,
转向架
,
螺纹孔损伤
,
熔咀电渣焊
,
焊接接头性能
乔建毅
,
邵有发
,
阮野
,
王文权
材料导报
doi:10.11896/j.issn.1005-023X.2016.24.018
对高速列车车体常用铝合金6082与5083板材进行熔化极氩弧焊(MIG)对接,利用光学显微镜和扫描电镜分析异种材料焊接接头的显微组织特点,利用显微硬度计、拉伸试验机和电化学工作站对接头的力学性能和耐腐蚀性能进行测试和分析。研究结果表明,焊缝成型良好,焊缝区由细小的胞状树枝晶和等轴晶构成,熔合线附近为粗大的柱状晶；焊接接头抗拉强度为199.92 MPa,断后伸长率为5.18%,断裂位置在铝合金6082的焊接热影响区(HAZ),为韧性断裂,接头的正弯性能较差,背弯性能良好；铝合金5083侧的热影响区宽为4 mm,6082侧的热影响区宽为15 mm,接头两侧的硬度分布有明显差别,在6082侧距焊缝中心12.5 mm 的显微硬度最低为63HV；6082-5083异种铝合金焊缝的耐蚀性能优于母材5083,但比母材6082差。
关键词:
MIG焊
,
异种铝合金
,
显微组织
,
接头性能
中国有色金属学报(英文版)
doi:10.1016/S1003-6326(16)64297-8
通过使用外部工具的管子与管板摩擦焊(FWTPET)来焊接钛管和不锈钢管板。铜被用作连接不同材料的夹层，同时用来减小在接头界面形成的金属间化合物的影响。控制FWTPET过程的工艺参数包括切入速率、旋转速度、切入深度、轴向载荷和溢料槽形状。其中，管的溢料槽形状对接头完整性具有很大的影响。在焊接到不锈钢管板的钛管上制作了各种溢料槽形状，如垂直槽、洞、曲折洞和花瓣型。宏观和微观研究表明接头没有缺陷。X射线衍射(XRD)、扫描电镜(SEM)和能谱(EDS)分析表明了铜层和金属间化合物的存在。研究横向和纵向焊接界面的显微硬度。使用一种新的测试程序称为“切入剪切试验”来检测焊接接头的性能。具有花瓣型溢料槽形状的试样具有最高的剪切断裂载荷(31.58 kN)。使用SEM进一步表征剪切面。
关键词:
304L不锈钢管板
,
CP-Ti管
,
摩擦焊
,
接头性能
,
溢料槽
,
外部工具
