罗五四
表面技术
doi:10.16490/j.cnki.issn.1001-3660.2015.10.021
目的：为了满足汽车制造钢板选材和规范汽车钢板进厂检验评价的需求，总结国内外表面粗糙度测量标准的特点，通过与国内外试验室开展比对试验，在积累大量测试数据的基础上，制定出一种汽车板表面粗糙度检测试验方法。方法针对汽车材料试验室钢板表面粗糙度测试的实际需求，设计完整的规范仪器测量条件设置和评价条件选择内容，制定测量汽车板表面粗糙度的100 mm ×100 mm正方形试样上的编号、轧向标注和具体测量位置图，规范测试位置；提出试样制备要求；描述关键测试流程要求，形成一套方便测试现场使用的标准化作业程序。结果汽车用毛化冷轧板的表面结构，决定了取样长度分别为0.8 mm和2.5 mm时，表面粗糙度测量值相差不大；热轧板的表面粗糙度测量值，符合随取样长度的增大而增大的规律。结论该试验方法是与ISO国际标准接轨、突出现场实用性，可在汽车行业通用的汽车板表面粗糙度检测试验方法。
关键词:
汽车用钢板
,
冷轧板
,
热轧板
,
表面粗糙度
,
试验方法
,
标准化作业
李吉东
,
黄楠
,
许庆太
,
孙中强
物理测试
厚度为20mm的Q235B热轧钢板，在拉伸试样上出现断口分层缺陷。通过化学成分、力学性能、低倍、金相、扫描电镜及能谱等检验手段，对断口分层缺陷进行了检验和分析。结果表明，钢板中心偏析、夹杂、带状组织是造成钢板拉伸试样断口分层缺陷的主要原因。
关键词:
热轧钢板
,
断口分层
,
中心偏析
,
夹杂物
,
带状组织
