李海军
,
郭印诚
,
伍智超
工程热物理学报
为了提高超燃冲压发动机燃烧室的性能，本文提出了燃料喷注支板与烧蚀支板组合的燃烧室新方案，并研究了新方案对超燃冲压发动机燃烧室性能的影响。相比于单燃料喷注支板方式而言，加入烧蚀支板后，虽然燃烧室内的总压恢复系数有所下降，但燃烧室内燃料与空气的混合效率、燃烧效率均有显著提高，燃烧效率的提高弥补了燃烧室内总压损失所带来的机械能损失，使得燃料喷注支板和烧蚀支板组合方式下的燃烧室比冲高于单燃料喷注支板时的比冲。
关键词:
烧蚀支板
,
超燃冲压发动机
,
超声速燃烧
,
燃烧效率
韩旭
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李振中
,
冯兆兴
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张昀
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李永华
,
曹欣玉
,
岑可法
工程热物理学报
石油焦渣油浆是为电站燃油锅炉开发的一种新型代用燃料，本文对南京金陵石化所提供的渣油和石油焦所制成石油焦渣油浆的燃烧特性进行了试验研究。结果表明，浓度为40%的石油焦渣油浆可以成功地进行制备、加热、输送和燃烧，并具有较高的燃烧效率；石油焦渣油浆的浓度、油焦浆的加热温度、负荷和氧量对其燃烧效率有很大影响
关键词:
石油焦
,
浆体
,
炉内温度
,
燃烧效率
冉景煜
,
施军
,
张力
工程热物理学报
针对最优结构的甲醇混合燃料引射式燃烧器,完成了大范围负荷变动下自适应配风特性实验研究,获得了燃烧器的实际配风特性及燃烧特性,并验证了数值研究结果.结果表明:最佳结构的甲醇混合燃料引射式燃烧器可实现大范围负荷变动下燃烧器的自适应配风,且燃烧稳定.当燃烧器负荷从25％～120％变化时,摩尔引射系数随着燃烧器的负荷增加而少量减小,引射系数变化率为6.3％,燃烧效率能保持在99.2％以上.当燃烧器负荷小于40％时,燃烧温度随着燃烧器的负荷增加而增加,当负荷大于40％时,燃烧火焰温度基本稳定在1650 K.
关键词:
甲醇混合燃料
,
引射式燃烧器
,
自适应配风
,
引射系数
,
燃烧效率
段伦博
,
姜中孝
,
潘玄
,
陈晓平
,
赵长遂
工程热物理学报
在50kW循环流化床试验装置上进行空气燃烧和氧/烟气循环燃烧实验,考察不同燃烧方式下煤燃烧和污染物排放特性.结果表明,氧切换过程中密相区温度由空气燃烧时的880℃降低到了O2/CO2燃烧时的810℃,但随着氧气浓度上升,密相区温度迅速恢复到了空气燃烧时的水平.O2/CO2燃烧方式下,烟气中CO2浓度可达到93％(干基);Ca/S摩尔比为4时,脱硫效率是88.5％;氮氧化物的排放量是24 mg/MJ,比空气燃烧时的105 mg/MJ大大减少;CO的排放量比空气燃烧时略低.
关键词:
O2/CO2燃烧
,
循环流化床
,
燃烧效率
,
污染物排放
