罗虹
,
刘家浚
,
朱宝亮
,
刘芬
材料研究学报
用球-盘试验机研究了射频溅射MoS2,WS2固体润滑膜在脂润滑下的摩擦学特性,并用XPS,SEM和EDX等方法进行了分析.结果指出,在锂基脂润滑下,表面溅射MOS2薄膜后摩擦系数降低,擦伤载荷成几倍或几十倍增长,尤其在高滑动速度下效果更加明显,可在一定载荷范围内代替2#主轴油进行润滑,摩擦中MOS2膜表层组织很容易剥落,摩擦中与基体结合较牢的主要是表面下的有效膜厚。因而在本试验条件下两种厚度MOS2膜的摩擦学性能基本无差别,溅射WS2膜中含氧量很高,且在整个膜层中均以WO3存在,因此减摩效果不理想。
关键词:
MoS_2膜
,
WS_2 film
,
R.F.sputtered
,
grease
,
coefficient of friction
钱瑜明
,
黄志荣
兵器材料科学与工程
doi:10.3969/j.issn.1004-244X.2010.02.015
采用电沉积的方法制备Cu-PTFE自润滑复合电镀层,研究最佳制备工艺参数及其沉积过程的控制步骤.最佳工艺条件为:CuSO_4 85 g/L,H_2SO_4 55 g/L,PTFE 40 g/L,电流密度4.0 A/dm~2,反应温度25℃,反应时间60 min.该复合电镀层具有良好的硬度和润滑性能,并且研究沉积过程中颗粒浓度对控制步骤的影响.
关键词:
Cu-PTFE
,
自润滑镀层
,
摩擦因数
,
显微硬度
,
控制步骤
江林峰
,
陈雷
,
李一新
涂料工业
介绍了美军标MIL-PRF-24667C中对舰船甲板防滑涂料的摩擦系数、缆绳磨损和耐磨损性的测试程序,参照测试程序对含有不同数量和粒径的Al2O3防滑粒料的辊涂防滑涂层进行了测试,研究了防滑涂层摩擦系数的均匀性,干态、水态和油态摩擦系数,磨损前后的摩擦系数变化以及涂层的耐磨和缆绳磨损性能;用18目、24目和36目的Al2O3防滑粒料按照1∶6∶3的质量比配制了混合防滑粒料,由该混合粒料形成的涂层被证明具有优异的摩擦系数、缆绳磨损和耐磨性能.
关键词:
摩擦系数
,
防滑涂料
,
防滑粒料
,
耐磨损性
,
缆绳磨损
张旭
,
马跃进
,
赵建国
,
李建昌
,
刘金生
,
郝建军
表面技术
doi:10.16490/j.cnki.issn.1001-3660.2015.10.007
目的：解决灭茬刀耐磨性不足,报废更换频繁的问题。方法在Q235钢基体上采用氧乙炔火焰喷焊技术制备Fe6涂层,分析涂层的硬度及微观组织形貌,并与原65 Mn灭茬刀进行摩擦系数、磨损失重对比试验。结果 Fe6涂层与基体之间形成了良好的冶金结合。涂层组织主要由Fe-Cr-Ni固溶体合金相、Cr7 C3相、Cr23 C6相和Cr2 B相组成,表面硬度平均值在56.6HRC左右,约为Q235钢的2倍。 Fe6涂层摩擦系数稳定在0.65左右,约为65Mn灭茬刀试样的2/3；磨损失重实验进行3 h后,Fe6涂层与65Mn试样的磨损失重相差1倍左右。结论经氧乙炔火焰喷焊Fe6涂层进行表面强化后的Q235钢灭茬刀在硬度、耐磨性等方面得到显著提高,使用寿命可得到有效延长。该研究为氧乙炔火焰喷焊Fe6涂层在灭茬刀耐磨强化与修复上的推广及应用提供了可靠的依据,同时也为其他农业机械关键易磨损零部件的表面强化提供了一定的参考。
关键词:
灭茬刀
,
氧乙炔火焰喷焊
,
Fe6涂层
,
显微组织
,
摩擦系数
,
耐磨性
王洪涛
,
李艳
,
朱华
表面技术
doi:10.16490/j.cnki.issn.1001-3660.2016.09.027
目的 利用数值模拟方法研究具有分形特征的方形织构在全膜润滑条件下的摩擦学性能.方法 采用三维建模软件Solidworks建立了具有分形特征的织构表面模型,通过计算流体力学软件Fluent,详细计算分析了织构深度、尺度及相对滑动速度等参数对摩擦系数和动压承载能力的影响,并对分形织构和等面积比的规则阵列织构表面进行了对比研究.结果 增加分形织构的深度能小幅度地减小表面摩擦系数,而缩小织构的尺度则可以明显降低表面的摩擦系数,织构表面的压力系数正比于织构尺度和相对滑动速度,反比于织构深度.分形织构和规则阵列织构的对比研究发现,相同面积比条件下二者的摩擦系数基本一致,而分形织构在承载能力上明显优于规则阵列织构.结论 在材料表面设计具有分形特征的织构能有效地改善摩擦副表面的滑动摩擦性能,为表面减摩织构设计提供了一种新思路.
关键词:
摩擦系数
,
动压承载
,
表面织构
,
分形
,
润滑
连峰
,
项秋宽
,
臧路苹
,
张会臣
功能材料
doi:10.3969/j.issn.1001-9731.2016.06.023
采用低表面能修饰和涂覆SiO2,制备具有不同润湿性的 Ti6Al4V表面。采用 HSR-2M高速往复摩擦试验机探讨其在水(蒸馏水)、海水(人工配制)和油(十六烷)介质中的摩擦学行为。结果表明,低表面能修饰或涂覆SiO2均使Ti6Al4V表面由亲水变为疏水,但涂覆SiO2可获得更大的接触角和小的滚动角,且更加显著地减小摩擦系数和磨损量(体积)。水、海水和油介质中,摩擦系数分别减小13％,14％和23％,磨损量分别减小65％,24％和76％。试样在油中的摩擦系数和磨损量最小,在海水中的摩擦系数小于水,磨损量大于水。增大摩擦速度可减小摩擦系数和磨损量。
关键词:
钛合金
,
润湿性
,
摩擦系数
,
磨损量
刘杰
钢铁
doi:10.13228/j.boyuan.issn0449-749x.20160352
针对轮轨接触疲劳问题,基于Hertz接触理论与库伦摩擦定律,建立含表面裂纹的轮轨接触疲劳计算模型,并对加载位置、轴重、摩擦因数等因素对裂纹扩展速率的影响进行研究.结果表明,轮轨滚动接触的表面裂纹为I-II型裂纹,且以II型扩展为主,其最容易发生断裂的位置在接触斑边缘.轴重和摩擦力是影响轮轨接触疲劳的两个重要因素;随着轴重的增加,应力强度因子KI、KI均呈增加趋势,20 t相对于10 t分别增加359%和185%;随着摩擦因数的增加,应力强度因子KI、KI均呈增加趋势,0.3的摩擦因数相对于无摩擦分别增加了108.7%和119.3%,表明摩擦力的存在明显加剧了裂纹扩展速率.在钢轨涂油养护时,应优先选用固体润滑剂.
关键词:
轮轨接触
,
疲劳
,
裂纹
,
轴重
,
摩擦因数
,
ANSYS
姜爱雄
,
徐立新
,
管厚兵
,
杨智伟
,
贾纮
机械工程材料
doi:10.11973/jxgccl201705015
以水泥为黏结剂,碳(纤维)毡为增强材料,硅灰为摩擦性能调节剂,采用浸渍法制备了不同硅灰含量碳毡/水泥复合材料,研究了硅灰含量对复合材料摩擦学性能的影响,分析了摩擦磨损机理.结果表明:随着硅灰含量的增加,复合材料的密度先增大后减小,摩擦因数和磨损率则先减小后增大;在摩擦过程中,摩擦表面温度随时间的延长均呈先升高后平稳的变化趋势,稳定后的温度随硅灰含量的增加先减小后增大;当硅灰质量分数为20%时,复合材料摩擦学性能最好,密度最大(1.53 g·cm-3),摩擦因数和磨损率最小,分别为0.55和5.32×10-6 g·N-1·m-1,对应磨损表面上的磨痕短且浅,且存在由磨屑形成的均匀连续润滑薄膜.
关键词:
碳毡
,
水泥
,
硅灰
,
表面温度
,
磨损率
,
摩擦因数
