章传国
,
杨建强
,
郑磊
,
谢仕强
钢铁
采用4点弯曲试样,对X65钢级UOE焊管焊缝接头进行NACE0177标准规定的SSCC(Sulfur Stress Corrosion Cracking,硫化物应力腐蚀开裂)试验,并采用应变计法完成目标应力加载.结果表明,通过应变计法可以有效地建立FPB(Four Point Bent,4点弯曲)试样加载应变-载荷-应力关系,并根据该关系准确确定目标加载应变量,从而实现目标应力的准确加载.采用该方法完成试验试样90％实际屈服强度的应力加载,并经H2S环境溶液浸泡720h后表面未见裂纹,试验材料表现出优异的抗硫化物应力腐蚀开裂性能.
关键词:
SSCC
,
4点弯曲
,
应变计
,
加载应力
毕宗岳
,
牛爱军
,
牛辉
,
黄晓辉
,
刘海璋
腐蚀学报（英文）
doi:10.11903/1002.6495.2016.199
针对1500m以上深海油气输送需求,研究开发出具有抗硫特点的国产X70钢级Φ(1016～762) mm×36.5 mm高钢级、大壁厚深海油气输送管.采用低碳微合金设计和高纯净度、超均质冶炼铸坯工艺以及优化的热机控制工艺(TMCP),开发具有良好的强韧性、强塑性和耐酸性的X70 36.5 mm厚壁板材.通过JCO钢管成型、多丝埋弧焊接和全管体扩径工艺技术研究,开发出X70钢级、壁厚36.5 mm高强度厚壁海洋管.检测结果表明,管体屈服强度为495～512MPa,抗拉强度为645～648 MPa,屈强比为0.77～0.79,伸长率为55％～58％,各项性能指标均满足DNV-OS-F101-2013《海底管线系统规范》要求.管体和焊接接头的平均硬度为207 HV10,最大硬度值为243 HV10.按照NACETM0284-2011 (A溶液)标准进行氢致裂纹(HIC)实验,管体母材及焊缝试样均无裂纹,表明钢管对HIC不敏感.按照NACE TM0177-2005 (A溶液)标准进行抗硫化物应力腐蚀(SSCC)实验,加载量为85％SMYS,试样未断裂,表明钢管具有良好的抗应力腐蚀能力.
关键词:
深海管线
,
高强度管线钢
,
大壁厚
,
力学性能
,
耐腐蚀
,
HIC
,
SSCC
李云涛
,
杜则裕
,
何晓东
材料工程
doi:10.3969/j.issn.1001-4381.2004.01.004
采用慢应变速率法SSRT(Slow Strain Rate Test)测试了在含H2S的介质中不同冷变形度条件下管线钢X70的硫化氢应力腐蚀开裂(SCCC)性能.结果表明,冷变形度是影响国产X70管线钢SSCC的重要因素之一.冷变形促进了材料局部微观缺陷内能的增加,这些缺陷所在的位置,往往是氢易被捕捉的地方,造成氢的聚集,微观变形将会促进裂纹的萌生和扩展.同时,随着冷变形度的增加,冷变形造成的位错等缺陷使强度进一步增大而韧性降低.最终氢与应力的交互作用导致X70管线钢抗SSCC性能下降.
关键词:
国产X70管线钢
,
冷变形
,
SSCC
,
氢陷阱
周峰
,
吴开明
材料工程
doi:10.11868/j.issn.1001-4381.2015.02.011
依据NACE标准,研究了采用新型超快速冷却工艺生产的X80管线钢抗硫化物应力腐蚀开裂(SSCC)、抗氢致开裂(HIC)和抗CO2等腐蚀的情况.SSCC腐蚀实验表明,产生开裂的临界应力值在65 ％σs (390MPa)左右,超过此临界值,试样的腐蚀敏感性较高,抗腐蚀能力较差,在95％σs加载水平下,应力敏感性极高.HIC腐蚀实验表明,裂纹敏感百分比、裂纹长度百分比和裂纹厚度百分比均为零.抗CO2腐蚀实验表明,在CO2压力为0.1MPa条件下,平均腐蚀速率为0.6843mm/a.研究表明采用新型超快冷工艺生产的X80管线钢具有优良的抗SSCC腐蚀性能、抗HIC腐蚀性能和抗CO2腐蚀性能.
关键词:
X80管线钢
,
Nb
,
抗腐蚀性能
,
抗硫化物应力腐蚀
,
抗氢致开裂
