阳冬波
,
王志
,
徐帆
,
王建昕
工程热物理学报
均质混合气压燃(HCCI)燃烧受爆震和NOx 排放的限制,高负荷拓展是一个难题.本文提出利用理论空燃比SICI组合燃烧作为汽油机中高负荷运行区域的高效低污染燃烧模式.在试验台架上研究了理论空燃比SICI组合燃烧的排放特性及其对三效催化剂(TWC)转换性能的影响.研究发现,通过外部EGR与点火控制相结合,理论空燃比SICI组合燃烧可以在指示平均有效压力(IMEP)0.65～0.82 MPa范围内稳定实现;与传统SI燃烧相比,理论空燃比SICI组合燃烧燃油经济性提高近10%,NOx 排放降低80%以上,但HC排放有所增加;SICI组合燃烧与传统SI燃烧类似,TWC空燃比特性的高效区间在理论空燃比附近,但对HC排放的催化能力提出了更高的要求.
关键词:
HCCI
,
SICI
,
排放特性
,
三效催化器
王志
,
阳冬波
,
帅石金
,
王建昕
工程热物理学报
本文对火花点火激发均质压燃SICI燃烧过程进行了建模,利用发动机试验进行了模型验证,模型能较好地描述混合气被点燃压燃的过程.通过三维数值模拟与解析,对比了纯均质压燃HCCI燃烧模式和SICI燃烧模式下的燃烧过程,分析了SICI燃烧的特点.结果表明,SICI燃烧过程中存在多阶段着火,燃烧呈现出顺序放热.SICI燃烧热效率高,NOx排放低,是一种汽油机有潜力的燃烧方式.
关键词:
SICI
,
数值模拟
,
化学动力学
