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汽车用高强度弹簧钢54SiCrV6和54SiCr6 的超高周疲劳行为

张继明 , 杨振国 , 李守新 , 李广义 , 惠卫军 , 翁宇庆

金属学报 doi:10.3321/j.issn:0412-1961.2006.03.006

研究了54SiCrV6和54SiCr6两种洁净高强弹簧钢的超高周疲劳行为,并利用FESEM和EPMA对疲劳断口进行了观察.实验结果表明,在高应力幅区,两种弹簧钢的疲劳破坏均起源于表面基体;而在低应力幅长寿命区,疲劳开裂均发生在试样内部.54SiCrV6钢的S-N曲线为典型的台阶式曲线,在109循环周次内,其疲劳极限消失;而54SiCr6钢存在疲劳极限.疲劳断口分析表明,54SiCrV6钢内部破坏是由钢中小夹杂物聚集引起的,而在54SiCr6钢中则起源于碳化物的偏聚.临界夹杂物尺寸的估算表明,当高强弹簧钢中的夹杂物尺寸大于临界夹杂物尺寸时,其疲劳极限消失.

关键词: 高温度弹簧钢 , 超高周疲劳 , S-N特征曲线 , 疲劳极限 , 夹杂物团簇

汽车用高强度弹簧钢54SiCrV6和54SiCr6的超高周疲劳行为

张继明 , 杨振国 , 李守新 , 李广义 , 惠卫军 , 翁宇庆

金属学报

研究了54SiCrV6和54SiCr6两种洁净高强弹簧钢的超高周疲劳行为,并利用FESEM和EPMA对疲劳断口进行了观察。实验结果表明,在高应力幅区,两种钢的疲劳破坏均起源于表面基体,而在低应力幅区,疲劳开裂均发生在试样内部。54SiCrV6钢的S-N曲线为典型的台阶式曲线,在109循环周次内,其疲劳极限消失,而54SiCr6钢存在疲劳极限。疲劳断口分析表明,54SiCrV6钢内部破坏是由钢中小夹杂物的聚集引起的,而54SiCr6钢则起源于碳化物的偏聚。临界夹杂物尺寸的估算表明,当高强钢中的夹杂物尺寸大于临界夹杂物尺寸时,其疲劳极限消失;反之,则疲劳极限存在。

关键词: 超高周疲劳 , S-N curve , fatigue limit , critical inclusion size

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