贺继林
,
李栋
,
郑海华
宇航材料工艺
doi:10.3969/j.issn.1007-2330.2014.02.004
根据热传导、复合材料力学和固化动力学理论,采用基于偏微分方程的强耦合多物理场有限元方法,计算在F650双马来酰亚胺树脂建议温度周期下直升机复合材料桨叶固化过程中温度、固化度、固化度反应速率和内应力变化历程.通过仿真结果对温度周期进行优化调整,改善工艺过程.计算结果表明:桨叶中树脂固化反应同步度高,交联反应产热量少;调整后的加热周期与建议加热周期相比,最高加热温度由460 K降低为393 K,但固化度由0.1增加到l的反应时间只由25 min增加为30 min,固化反应速率峰值从1.35×10-3/s降低为1.15×10-3/s,PMI(聚甲基丙烯酰亚胺,Polymethacrylimide)泡沫的Von Mises热应力最大值从0.82 MPa降低为0.482MPa.
关键词:
复合材料
,
固化
,
有限元分析
,
桨叶
,
双马来酰亚胺树脂
,
多物理场耦合
朱大雷
,
易茂斌
,
廖敦明
宇航材料工艺
doi:10.3969/j.issn.1007-2330.2014.01.009
针对复合材料的固化过程,建立了其热传递和固化动力学双向耦合模型.根据现有的固化工艺规范,对圆筒形制件进行了分析,并给出了内外面板处的温度及固化度变化规律.从计算结果看出由于模具的导热能力较差,靠近模具一侧的面板温度上升比另一侧慢,但是其温度场分布会更加均匀.
关键词:
热压罐
,
复合材料
,
固化
,
仿真
