王欢
,
刘勇琼
,
廖英强
,
田蔚
宇航材料工艺
为了降低复合材料壳体封头区域的应力集中,提高壳体整体性能,对复合材料壳体薄弱区进行补强以及采用何种方法进行补强是关键问题.本文以碳纤维Ф150 mm复合材料壳体为研究对象,以理论分析和有限元分析为依据,分别采用碳布补强和纤维缠绕补强对壳体前后封头及赤道附近位置进行补强.试验结果表明:纤维缠绕补强效果明显好于碳布补强,壳体特性系数由40.3 km提高到48.5 km,应力平衡系数提高到0.95,纤维发挥强度由3 378.1 MPa提高到4 058.4 MPa.
关键词:
复合材料壳体
,
补强
,
壳体特性系数
,
应力平衡系数
,
纤维发挥强度
周伟江
,
廖英强
,
张世杰
,
尤丽虹
宇航材料工艺
doi:10.3969/j.issn.1007-2330.2014.03.026
针对T800HB/环氧复合材料壳体易在封头部位产生复杂的应力状态,导致壳体低压破坏的问题,通过采用金属接头结构优化与封头补强措施,使T800HB/环氧复合材料壳体的爆破压力由28.2 MPa提高到36.4 MPa,纤维强度发挥率由65.7％提升至85.6％.
关键词:
复合材料壳体
,
碳纤维
,
应变
,
纤维强度转化率
李兴刚
,
张利军
,
胡润芝
,
钱蕴
,
王兴斌
宇航材料工艺
doi:10.3969/j.issn.1007-2330.2014.03.016
采用模压工艺将耐高温阻燃硅橡胶和隔热填料RMX压制成胶结片材,其密度为0.56 g/em3,比热容为1.371 J/(g·K),热导率为80 mW/(m· K),拉伸强度为1.87 MPa,断裂伸长率为25％.在高焓低热流风洞考核环境下,厚度为1 mm隔热材料试件界面平均温度为70.7℃,试片表观完整、无龟裂.
关键词:
复合材料壳体
,
高焓低热流
,
外隔热材料
