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预时效及预应变对Al-Mg-Si基汽车板材性能的影响

关绍康 , 姚波

机械工程材料 doi:10.3969/j.issn.1000-3738.2001.12.006

用显微硬度、DSC等分析手段,研究了不同时效工艺及预拉伸工艺对新型铝合金车身板材的强化相析出过程及力学性能的影响.结果表明:预时效能够提高峰值硬度并缩短达到峰值硬度的时间,并且预时效对含钛量较高的合金性能的改善尤其明显,因为Ti有利于预时效时G.P区和β"相的形成.预拉伸能显著提高合金的屈服强度,并同时保持较高的延伸率.

关键词: Al-Mg-Si基合金 , 汽车车身板材 , 预时效 , 预拉伸

Al-Mg-Si基合金车身板材成形极限及数值应用

林敦文 , 关绍康 , 卢广玺 , 陈晶阳

机械工程材料 doi:10.3969/j.issn.1000-3738.2006.04.020

采用成形极限图(FLD)试验,运用网格应变自动测试分析系统ASAME,对Al-Mg-Si基合金车身板的成形极限进行了检测,同时,将FLD应用于有限元分析作为成形时出现破裂缺陷的判据,并分析车门外板在冲压成形过程中破裂危险部位主应变在FLD上分布.结果表明:Al-Mg-Si基合金板材的成形极限高于目前常用的AA6111铝合金车身板;拉延筋的形状和位置对成形过程的影响很大,采用双曲面法设计车门可以改善车门腹部拉深不充分引起的刚度问题.

关键词: Al-Mg-Si基合金 , 成形极限 , 有限元模拟 , 车门外板

Al-Mg-Si基合金方板对角拉伸临界失稳及应力应变场模拟

赵红亮 , 关绍康 , 翁康荣 , 刘文亚

材料科学与工程学报 doi:10.3969/j.issn.1673-2812.2004.02.017

基于弹塑性板壳失稳理论,采用虚功原理和非线性弹塑性有限元方法,模拟了Al-Mg-Si基合金方板对角拉伸的皱曲特性,得出了方板临界失稳的物理判据和临界状态下的应力、应变场.结果表明:Uz和εx急剧变化的突发点为起皱的失稳点,拉伸失稳的临界载荷为7780牛顿.拉伸载荷达临界载荷前表现为面内变形,达临界载倚时方板发生分叉失稳.继续拉伸,演变成起皱带.临界状态下横向应变和横向应力的分布不均匀,最大值都发生在方板中心.可把失稳状态下方板中心点的横向压应力作为描述YBT模型皱曲失稳的特征值.

关键词: Al-Mg-Si基合金 , 方板对角拉伸 , 皱曲特性 , 数值模拟

汽车铝合金车身板材的研究现状及发展趋势

关绍康 , 姚波 , 王迎新

机械工程材料 doi:10.3969/j.issn.1000-3738.2001.05.003

综述了国内外汽车铝合金2000、5000和6000系车身板的研究进程、应用现状及发展前景，指出了新型Al-Mg-Si基合金是今后汽车车身板研究应用的一个重点，它具有强度和塑性的良好组合，耐蚀性优良，易着色等优点；此外，还列出了汽车铝合金车身板研究应用中存在的成本高和成型性差等问题，提出了我国开发高性能且具有特色的汽车铝合金车身板材的研究方向。

关键词: 汽车车身板 , Al-Mg-Si基合金 , 研究现状

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