韩世波
,
徐冰
,
廖善联
,
宋星
,
纪鹏
钛工业进展
钛合金具有密度小、力学性能优良、耐腐蚀等优点,被越来越多的应用在现代新型运输机及客机的机体结构及发动机上.但钛合金也同时存在难切削、加工效率低、加工过程中应力变形大、加工精度难以保证等缺点,传统的加工方法已无法满足飞机工业对钛合金结构件的需求.为此,对可适用于加工飞机用钛合金结构件的高效精密加工技术进行了概述,指出通过采用小切深、大进给的高速铣削技术,大切深、小进给的强力切削技术以及插铣粗加工技术可以提高钛合金结构件的加工效率;在制造钛合金悬臂梁结构件及加工结构件上的定位孔时,采用高效精密加工技术可以提高结构件型面及孔的精度,从而提高产品质量,缩短加工周期,降低飞机制造成本.
关键词:
飞机
,
钛合金
,
结构件
,
高效精密加工技术
苏君明
,
肖志超
,
刘勇琼
,
孟凡才
,
彭志刚
,
谷立民
,
李国峰
,
邢如鹏
新型炭材料
doi:10.1016/S1872-5805(09)60037-8
以针刺炭纤维准三向结构整体毡为预制体,经丙烯气体狭缝定向流的"外热内冷"、"内热外冷"径向热梯度CVI工艺致密技术,优化组合的热解炭/树脂炭双元炭基体技术,通过调控高温处理技术等三大关键技术制备了A320系列飞机炭刹车盘材料.与现用的A320系列飞机进口炭刹车盘进行了地面台架对比试验和装机应用.结果表明:自主开发的炭刹车盘其设计着陆能量和超载着陆能量的摩擦特性与国外相当,但在高能载(RTO)刹车时,其摩擦系数提高了21%～48%,静摩擦系数提高了28%;装机应用寿命平均达到2700次以上,比国外产品寿命提高了23%,凸现出长使用寿命和高摩擦特性的特色.
关键词:
飞机
,
炭刹车盘
,
炭/炭复合材料
,
摩擦系数
葛文军
,
陈名华
,
夏成宝
材料保护
doi:10.3969/j.issn.1001-1560.2007.12.022
为解决类似飞机30CrMnSiA钢旋转体小零件镀铬修复中的氢脆、工艺复杂、成本高等难题,开展了电刷镀技术修复该类零件的可行性研究.初步探讨了利用n-Al2O3/Ni复合镀液对其进行电刷镀修复的工艺流程及条件,并对修复层的硬度、结合力、耐磨性进行了测定试验.结果表明:利用纳米电刷镀技术修复飞机30CrMnSiA钢旋转体小零件,其镀层质量完全满足使用要求,具有较好的推广价值.
关键词:
飞机
,
旋转体小零件
,
纳米电刷镀
,
30CrMnSiA钢件
,
修复工艺
康青山
,
何字廷
,
张海威
,
邵青
,
伍黎明
机械工程材料
对2A12-T4铝合金试样进行了加速环境试验，模拟自然停放环境对飞机停放不同日历年后的影响；并进行疲劳试验，通过试验数据，计算得到试样的细节疲劳额定强度（δDFR），拟舍得δDFR与停放时间的函数关系式。结果表明：随着日历时间的延长，材料的δDFR呈线性下降趋势；且在自然环境下停放12a的退役飞机上同种材料的实际δDFR与其计算得到δDFR的误差极小。
关键词:
2A12-T4铝合金
,
停放环境
,
细节额定疲劳强度
,
飞机
李斌
,
陆峰
,
张晓云
,
马颐军
,
朱宜
航空材料学报
doi:10.3969/j.issn.1005-5053.2006.03.028
研究飞机使用的玄武岩微纤维隔热材料在潮湿环境下对机体内部铝合金、结构钢、不锈钢、钛合金等金属材料的接触腐蚀性能影响,考察化学氧化和氯化铵镀镉等金属表面处理工艺控制接触腐蚀的有效性.通过对铝合金、结构钢等金属接触腐蚀表面的EDS成分分析和SEM微观形貌分析,探讨金属材料与玄武岩微纤维隔热材料接触腐蚀的原因.
关键词:
飞机
,
铝合金
,
结构钢
,
隔热材料
,
腐蚀
陈跃良
,
杨晓华
,
吕国志
中国腐蚀与防护学报
doi:10.3969/j.issn.1005-4537.2003.01.011
用BP人工神经网络(artificial neural net简称ANN)算法分别对飞机结构材料、1Cr17不锈钢腐蚀损伤数据进行学习训练,建立了腐蚀损伤与环境条件的映射模型,并预测腐蚀损伤值.分析了三种预测方法的预测精度.得到了ANN预测的精度比灰色GM(1,1)模型及Logistic模型的预测精度高,且对数据有较好的适应能力的结论;采用ANN技术定量预测飞机结构腐蚀损伤是一种较好工程方法.
关键词:
神经网络
,
腐蚀
,
飞机
,
数学模型
,
服役时间
孙海东
,
王在俊
腐蚀与防护
通过金相显微镜对腐蚀的飞机机腹蒙皮材料进行金相检验,结合服役环境进行分析.结果表明,该飞机机腹蒙皮材料存在热处理不当,因此造成零件耐蚀能力降低,加上飞机结构特点和尾气高温促进了蒙皮腐蚀.
关键词:
飞机
,
机腹蒙皮
,
腐蚀
,
热处理
,
服役环境
