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乘用车车身涂装工艺设计原则解析

范家春 , 刘艳兵 , 王康

涂料工业

阐述了乘用车车身涂装工艺设计的基本原则和工作内容,着重介绍了车身结构的校核项,从而更明确地体现了车身结构设计的问题分布,最后以侧围门槛结构设计为案例进行分析.

关键词: 乘用车车身 , 截面 , 涂装工艺设计 , 防腐性

纳米钛黑替代TiO2对环氧树脂涂料的力学和防腐性能的影响

李健 , 芦永红 , 万凯 , 于良民 , 徐海波

涂料工业

采用X射线衍射(XRD)和透射电镜(TEM)对实验室自制的纳米钛黑进行表征,并作为在环氧树脂涂料中的添加剂与纳米TiO2进行了对比分析.用耐冲击性、柔韧性和附着力实验评价复合涂料的力学性能;采用10%的硫酸、10%的氢氧化钠溶液和天然海水长期浸泡,以及中性盐雾加速试验进行耐腐蚀性能评价.结果表明:钛黑主要成分为TiO和Ti203,其晶粒粒径均小于50 nm;与添加3%的纳米TiO2的涂料相比,添加2%的钛黑后,涂料的力学强度和防腐效果显著提高,显示出在涂料领域具有一定的应用前景.

关键词: 钛黑 , TiO2 , 环氧涂料 , 力学性能 , 防腐性

镁合金表面热喷铝工艺及防腐性研究

张津 , 孙智富 , 汪崧扬 , 黄奇

表面技术 doi:10.3969/j.issn.1001-3660.2003.03.003

简述了在镁合金上的热喷铝工艺,并对表面喷铝层的耐腐蚀性进行了分析研究.对腐蚀后的表面进行了形貌观察及成分分析.结果表明,经热喷铝处理后,镁合金的耐腐蚀性能得到了极大的提高.

关键词: 镁合金 , 热喷铝 , 防腐性 , 性能分析

电化学聚合导电聚苯胺膜的研究

黄惠 , 周继禹 , 许金泉 , 郭忠诚

电镀与精饰 doi:10.3969/j.issn.1001-3849.2008.09.003

分析了恒电位法在酸性和碱性溶液中于不锈钢基体上电聚合聚苯胺的过程及其影响因素,测定了聚苯胺膜与基体的附着力、膜的导电性和防腐性.结果表明:该膜在空气中呈绿色,稳定、完整致密,导电性好,与基体的结合情况较好.阳极极化曲线测定表明,在碱性溶液中预镀后酸性溶液中聚合聚苯胺膜,其点蚀电位比酸性溶液中聚合聚苯胺膜升高1 V左右,表明前者的导电聚苯胺膜可显著提高不锈钢的抗点蚀性能,具有良好的点腐蚀防护效果.

关键词: 电聚合 , 聚苯胺 , 附着力 , 防腐性

SDBS对聚苯胺/氧化镝复合材料性能的影响

马利 , 李建凤 , 甘孟瑜 , 严俊 , 贺玲

功能材料

采用乳液原位聚合法,合成了十二烷基苯磺酸钠(SDBS)掺杂的聚苯胺(PANI)/氧化镝(Dy2O3)复合材料(PANI/Dy2O3).通过X射线光电子能谱(XPS)、红外光谱(FTIR)、X射线衍射(XRD)、激光粒度分析、塔菲尔曲线(Tafel)和交流阻抗谱(EIS)等手段,表征了在一定的合成条件下,SDBS与苯胺(An)摩尔比(n(SDBS)/n(An))的改变对PANI/Dy2O3复合物的结构、结晶性、粒度及其防腐性能等的影响.实验结果表明,通过Dy2O3对PANI的复合,聚苯胺在复合涂层中所需用量也大为减少(从25%减少到10%),且聚苯胺涂层的防腐性能提高了一个数量级(腐蚀电位从-0,1684V提高到-0,0153V);而且当,n(SD-BS)/n(An)为0.8时,PANI/Dy2O3复合材料的平均粒径和分子规整性较佳,PANI/Dy2O3复合涂层的腐蚀电位最大(-0.0153V),塔菲尔斜率最小(3.918),膜电阻最大(7.5916MΩ),防腐性能最佳.

关键词: 聚苯胺 , 氧化镝 , 原位乳液聚合 , 防腐性

过氯乙烯丙烯酸防腐涂料的研究

师丽华 , 何桂兰

涂料工业

以过氯乙烯树脂、热塑性丙烯酸树脂为基料,分别对树脂的比例、增塑剂的种类及加入量、润湿分散剂的种类及加入量、溶剂的种类及加入量等进行了研究讨论,制备出附着力、外观良好,防腐性和耐侯性等优异的室外重防腐涂料.

关键词: 过氯乙烯树脂 , 热塑性丙烯酸树脂 , 防腐性 , 耐候性 , 过氯乙烯丙烯酸防腐涂料

油罐抗静电耐油防腐涂料的选材

李公权 , 傅大海 , 郭铭 , 曹京宜

涂料工业 doi:10.3969/j.issn.0253-4312.2000.02.007

讨论了油罐导静电耐油防腐涂料的选材,着重讨论了树脂基料、导电填料及其用量对涂层的导静电性和防腐性的影响.通过正交设计,反复试验,筛选原材料,可使涂层的导静电性和防腐性达到最佳结合.

关键词: 导静电性 , 防腐性 , 导静电涂料

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