贺成红
,
张佐光
,
李玉彬
,
孙志杰
材料工程
doi:10.3969/j.issn.1001-4381.2008.06.008
考察了单向、正交和准各向同性S-2 /F46复合材料低速冲击后的剩余弯曲强度和模量,结合冲击损伤形貌比较了其冲击损伤模式及演化过程.单向复合材料的冲击损伤呈突变式发展,而正交和准各向同性复合材料则呈多阶段渐进式发展,弯曲性能衰减也呈现相应模式.只有当试样的结构完整性损失较大时弯曲性能才明显下降,其衰减的临界冲击能以单向复合材料最大,正交复合材料最小.此外,角铺层复合材料弯曲模量比强度衰减更严重.
关键词:
复合材料
,
铺层结构
,
冲击
,
损伤
,
弯曲性能
栗洪彬
,
李炜
,
罗永康
玻璃钢/复合材料
和传统的钢护拦相比较,竹片增强复合材料护拦具有重量轻、成本低、耐腐蚀、环境友善和可再生性等优点.但是竹纤维表面的复杂成分,影响了复合材料的界面性能.本文利用竹片作为增强材料,采用真空辅助成型方法制备了竹片增强环氧乙烯基树脂复合材料,研究了表面改性和铺层数对竹复合材料弯曲强度和冲击韧性的影响,并对单向复合材料的冲击断面破坏方式进行了分析.结果表明,在不同铺层结构条件下,用经过碱与硅烷偶联剂改性处理过的竹条制备的复合材料的弯曲强度分别提高了31.95％、46.72％、29.58％,冲击韧性分别提高了25.62％、29.74％、28.61％,而且单向复合材料的弯曲和冲击性能最佳.当单向复合材料中的竹片铺层为15层时,其冲击吸收功为13.55J,拉伸强度为270MPa,弯曲强度为340MPa,在主要性能上能满足公路防撞护栏对其原料Q-235B钢的要求;通过扫描电镜分析发现,竹片增强复合材料防撞护栏材料的防撞机理表现为竹纤维抽拔断裂、基体断裂、纤维/基体界面脱黏以及剪切分层.本文的结果对复合材料公路防撞护栏的制备有一定的指导作用.
关键词:
竹片
,
复合材料防撞护栏
,
界面改性
,
铺层结构
,
冲击性能
,
防撞机理
王伟
,
左小彪
,
冯志海
,
颜雪
,
孙福瑞
,
刘武
玻璃钢/复合材料
以玻纤增强环氧预浸料、阻燃环氧结构胶膜和高密度Nomex蜂窝芯通过共固化工艺制备了夹层结构复合材料板,并对其进行了相关性能研究.通过分析预浸料蒙皮和胶膜中环氧树脂基体流变特性,以及研究共固化过程中的固化压力和升温制度对所制备夹层板力学性能的影响关系,制定出了适宜的复合材料成型工艺制度.结合上述研究成果,进一步对采用不同面重胶膜和铺层结构制备出的夹层板进行了性能测试,考核结果表明:胶膜用量的增加可以明显提高Nomex蜂窝夹层板的滚筒剥离强度和长梁弯曲性能,而对平面压缩性能影响较小,但会明显降低复合材料的整体阻燃和烟毒性能;此外,对称铺层结构的材料整体结构稳定性明显优于非对称铺层结构.
关键词:
Nomex蜂窝夹层
,
流变
,
共固化
,
预浸料
,
胶膜
,
铺层结构
路慧玲
,
戴干策
高分子材料科学与工程
针对PP/GMT材料,研究了铺层结构对片材孔隙含量和力学性能的影响.铺层结构的变化,可使弯曲性能和拉伸性能分别提高25%和13% 左右,而其抗冲击性能约下降20%.因而,改变铺层结构,可以调控材料的某些性能指标,以满足材料特定的使用场合.
关键词:
GMT材料
,
铺层结构
,
孔隙含量
,
力学性能
曾帅
,
贾智源
,
侯博
,
孙昊
,
李炜
复合材料学报
doi:10.13801/j.cnki.fhclxb.20150417.006
采用不同混杂比的碳纤维-玻璃纤维层内经向混编单轴向织物制备了混杂纤维增强环氧树脂复合材料,研究了不同混杂结构和不同混杂比的碳纤维-玻璃纤维/环氧树脂复合材料拉伸性能的变化及破坏形式.0°拉伸结果表明:同种混杂织物的不同混杂结构中,碳纤维相对集中的完全对齐结构强度最高,不同混杂比织物的完全对齐结构强度相当;碳纤维-玻璃纤维/环氧树脂复合材料的模量遵循混合定律.90°拉伸结果表明:纤维与树脂间的界面结合强度为碳纤维/树脂＞玻璃纤维/树脂,碳纤维-玻璃纤维/环氧树脂复合材料的强度、模量与材料厚度方向上界面的不同形式(单一或交替界面、碳纤维或玻璃纤维的分布位置等)有关,与碳纤维的含量基本无关.
关键词:
碳纤维
,
玻璃纤维
,
纤维混杂
,
复合材料
,
铺层结构
,
拉伸性能
王翠平
,
方庆清
,
李民权
,
尹萍
材料开发与应用
doi:10.3969/j.issn.1003-1545.2008.04.002
本文用自制的3种铁氧体涂料,将其涂在正交网状织物上,制得不同排列的多涂层结构吸波材料.研究了它们的吸波性能,发现所有样品都有较好的吸波性能,而且它们的面密度很小,具有很高的弯曲强度.
关键词:
多涂层
,
吸波材料
,
铺层结构
