杨孚标
,
江大志
,
王遵
,
肖加余
,
曾竟成
机械工程材料
doi:10.3969/j.issn.1000-3738.2007.03.007
利用袋压工艺、采用单向碳纤维/环氧复合材料补片对含中心裂纹的铝合金板进行了修补,测试了胶接修补前后板的静态力学性能和疲劳性能.结果表明:经过修补后,铝合金板抵抗静态拉伸破坏和疲劳破坏的能力均有显著的提高,其静态抗拉强度从258.35 MPa增加到349.69MPa,提高了35.35%;其疲劳寿命从25 446周次增加到63 868周次,提高了1.51倍,裂纹起始扩展速率从0.34μm/周次降低到0.16μm/周次,临界裂纹长度从20.20 mm增加到28.05 mm.
关键词:
铝合金板
,
复合材料补片
,
疲劳寿命
,
静态失效强度
邢素丽
,
曾竟成
,
杨孚标
,
肖加余
,
江大志
,
彭超义
机械工程材料
doi:10.3969/j.issn.1000-3738.2005.01.005
用ANASY有限元分析软件对复合材料修复铝合金结构的刚度进行数值分析,研究了开孔损伤对铝合金板结构刚度和应力扰动区范围的影响.结果表明:开孔损伤对铝合金板的平均刚度有很大的影响,且修补所用复合材料补片存在临界长度.此结果在试验中得到了验证.
关键词:
有限元分析
,
刚度
,
复合材料
,
铝合金板
,
修复
赵亦希
,
于忠奇
材料科学与工艺
doi:10.3969/j.issn.1005-0299.2007.01.025
为了找到适合于评估汽车用铝合金板成形性能的参数,本文在模拟试验获得的样本数据基础上,采用回归分析方法,分析了汽车用铝合金板单向拉伸性能参数与其拉深性能、胀形性能之间的对应关系.研究表明,在单向拉伸性能参数中,硬化指数n对汽车用铝合金的拉深极限凸模行程的相关性最为显著;而总延伸率δ对胀形极限凸模行程的相关性最为显著.上述结果表明,n值和δ值分别是评估汽车用铝合金板拉深性能和胀形性能的最佳参数.
关键词:
铝合金板
,
拉深性能
,
胀形性能
,
材料参数,回归分析
邢素丽
,
王遵
,
肖加余
,
曾竟成
,
江大志
机械工程材料
doi:10.3969/j.issn.1000-3738.2005.06.021
分析计算了中心开孔损伤对铝合金板和不同铺层方式的复合材料板承载能力的影响.结果表明:在开孔尺寸一定的情况下,随着板宽的增大,开孔损伤板的应力集中因数减小;随着材料各向异性程度的提高,开孔损伤对板件的应力集中因数和承载能力的影响增大.这一结果在试验中得到证实.
关键词:
有限元分析
,
复合材料
,
铝合金板
,
损伤分析
侯波
,
于忠奇
,
李淑慧
,
林忠钦
材料科学与工艺
在铝合金板温成形数值仿真中,成形极限图是判断材料颈缩失效和评价温冲压成形能力的基础.提出了一种温成形条件下铝合金板成形极限图的理论预测方法.采用曲线拟合方法建立了Al5083-O铝合金板应变硬化指数、应变率硬化指数随成形温度的变化规律;采用M-K理论模型,结合Logan-Hosford屈服函数计算获得温成形条件下铝合金板的成形极限图.计算结果与实验数据吻合较好,证实了温成形条件下铝板成形极限图的理论预测方法是正确的.
关键词:
温成形
,
成形极限
,
铝合金板
,
M-K理论
,
成形性能
张旦闻
,
刘宏昭
,
刘平
材料热处理学报
doi:10.3969/j.issn.1009-6264.2006.02.030
运用裂纹柔度法检测了7075-T73、T7351、T7352铝合金板中的残余应力.试验发现:应变测量误差主要源自在试验后期试样重力的影响以局部温度变化的影响.在裂纹柔度法计算中引入权函数能有效的抑制测量误差,提高残余应力检测精度.用梁弯曲试验对裂纹柔度法试验结果作了验证,提出了权函数参数(t1,t2)的设置方法,试验结果与理论值取得良好一致.试验结果表明:铝合金板的预拉伸工艺可消除约90%的残余应力.压缩工艺可获得压缩的残余应力,对应力消除的效果最佳.
关键词:
裂纹柔度法
,
权函数
,
残余应力
,
铝合金板
岁波
,
都东
,
常保华
,
黄华
,
王力
材料科学与工艺
doi:10.3969/j.issn.1005-0299.2007.05.030
为研究铝合金板件自冲铆连接过程,借助有限元方法模拟了1.15mm AA6016T4板+1.5mm AA5182O板自冲铆接头成形.计算结果与已报道实验结果一致,证明该方法是有效的.采用此方法研究了冲头和模具的受力变化,铆扣的形成以及板件翘曲变化情况.结果表明:铆钉的变形是引起冲头载荷急剧增加的关键因素;铆钉内腔的充满压实有助于铆接压力传递到铆钉内壁,促使铆钉管腿变形形成铆合;板件的翘曲主要受压边力大小和压边圈直径影响.
关键词:
铝合金板
,
自冲铆连接
,
有限元方法
