杨雄飞
钢铁钒钛
通过对比试验及热力学模拟试验,研究了化学成分、变形温度及冷却速率对新型合金车轴钢的力学性能、显微组织影响,开发出化学成分0.40%C-0.08%V-0.019%Ti的钢种,具有最佳的综合拉伸性能.该钢种对试验确定的两种不同变形工艺不敏感,但冷却速率对组织影响明显,由冷却速率不同造成的组织不均匀性,需要借助后续热处理工艺消除.
关键词:
车轴钢
,
钒
,
成分
,
工艺
,
组织
吴毅
,
项彬
,
刘鑫贵
,
许亚娟
材料热处理学报
采用扫描电镜、透射电镜与物理化学相分析相结合的方法,观察并研究了微合金化车轴钢中析出相的形貌、分布以及结构.结果表明,添加到车轴钢中的微合金化元素主要是形成了碳氮化物,并在渗碳体片层间的铁素体上观察到了析出相的存在,其大小约为几十到一百纳米左右,在微合金化元素的作用下使车轴钢的微观组织得到了显著改善,起到了良好的晶粒细化和沉淀强化效果.
关键词:
微合金化
,
车轴钢
,
析出相
,
物理化学相分析
梁益龙
,
梁迟英
,
梁宇
材料热处理学报
对EA4T车轴钢试样分别在奥氏体化保温以及冷却相变过程通入脉冲电流,对不同冷却速度下的组织变化进行研究。试验表明：在脉冲电流的作用下,EA4T钢带状组织能够在一定程度上得到抑制。脉冲电流能促进奥氏体状态下的碳原子及合金元素的扩散,同时也能在相变过程中抑制先共析铁素体的形核,消除带状组织。
关键词:
车轴钢
,
脉冲电流
,
带状组织
