朱昌逑
,
江波
,
安涛
,
陈刚
,
崔银会
钢铁
针对重载车轮的损伤特点,研制了一种以C、Si为主要强化元素的铁素体-珠光体型车轮新材料,通过C、Si含量的合理配合,使车轮材料具备了高强度并保持了较高的韧性,同时具有合理的相变特性.装车运行试验表明,与目前常用的车轮材料相比,这种车轮材料的抗机械损伤性能和抗热损伤性能得到了较好的协调,更适合重载运输条件.
关键词:
重载铁路
,
车轮
,
铁素体-珠光体钢
,
力学性能
,
相变特性
付斌
,
安涛
,
沈晓辉
,
章静
,
阎军
钢铁研究学报
为分析火车车轮淬火过程中车轮内部温度变化情况,利用MSC/MARC商用有限元软件结合用户子程序开发对车轮淬火过程中的温度场进行了模拟计算.温度的模拟结果与实测结果吻合较好.研究结果对车轮淬火工艺的制订和车轮的生产工艺的制定具有指导意义和应用价值.
关键词:
淬火
,
温度场
,
车轮
,
数值模拟
,
有限元
钱立和
,
孟江英
钢铁
在分析美国Abex公司和Griffin公司铸钢车轮的性能、化学成分的基础上,对这两家铸钢车轮的显微组织进行了研究.结果表明,铸钢车轮显示高强度、高硬度与低塑性、低韧性的特点,其原因是由于碳含量较高和少量合金元素Cr、Ni、Mo和Cu 的存在,以及原始铸造组织的粗大,使得铸钢车轮热处理后踏面形成索氏体(或与上贝氏体的混合)组织,辐板部位为粗大珠光体.
关键词:
铸钢
,
车轮
,
组织
,
性能
季怀忠
,
崔银会
,
苏航
,
张永权
,
水恒勇
钢铁
研究了碳的质量分数在0.4%～0.7%的范围内变化时对高速列车车轮用钢综合性能的影响.结果表明,随着碳含量的增加,试验钢的耐磨性能和接触疲劳性能提高,而冲击韧性及抗冷热疲劳性能降低;在880℃正火+530℃回火的热处理条件下,碳的质量分数为0.5%并添加少量合金元素的试验钢,具有良好的强韧性匹配,特别是抗冷热疲劳和抗接触疲劳性能良好,并兼有较好的耐磨性能,综合性能优良,较适宜于生产具有抗剥离性要求的高速车轮钢.
关键词:
车轮
,
碳含量
,
疲劳损伤
,
耐磨性
,
高速列车
沈晓辉
,
阎军
,
安涛
,
李翔
,
张磊
钢铁
使用MSC.SuperForm对840火车轮轧制成形过程建立三维热力耦合有限元分析模型,研究分析了车轮立式轧制成形过程的金属变形规律.得出车轮轧制成形过程最大变形分布在辐板与轮辋连接处及轮辋外端靠近踏面处,轮辋外端变形明显大于轮辋内端变形,轮辋中心变形较难深透;车轮轧制中,辐板靠近轮辋端的金属周向流动明显,周向流动主要发生在轧制中后期;研究还得出车轮轧制过程各轧辊的受力及其变化情况,为制定车轮轧制工艺提供了参考.
关键词:
车轮
,
轧制
,
成形
,
有限元
沈晓辉
,
赵亚琼
,
安涛
,
章静
,
闫军
钢铁
运用有限元法,综合考虑了温度、相变及应力的耦合作用,对车轮热处理残余应力及热处理工艺对它的影响规律进行了分析.模拟分析表明,马钢生产的HDSA车轮踏面的最大周向残余压应力为140MPa左右,压应力区深度达到38.2 mm.得到了淬火温度、淬火时间、回火温度和回火时间对踏面上周向残余压应力和踏面下压应力区深度的影响规律,其中回火温度对踏面上的残余应力影响最大.
关键词:
车轮
,
热处理
,
残余应力
,
影响
,
有限元
刘吉华
,
周桂源
,
刘启跃
机械工程材料
根据赫兹接触理论,在实验室条件下采用JD-1型轮轨模拟试验机进行滚动模拟试验模拟现场轮轨相互摩擦的过程,对相同条件下四种成分车轮钢的耐磨性及疲劳特性进行了研究.结果表明:车轮材料的碳含量越高,其硬度越高,相同条件下磨损量越小,磨痕表面附近的塑性变形层越薄,抗磨损性能越好；高含碳量材料中的裂纹扩展较深,疲劳损伤严重,低碳含量材料的磨损量大,磨痕表面附近的塑性变形明显,由于部分刚萌生的微裂纹被磨去,疲劳损伤较轻.
关键词:
车轮
,
碳含量
,
磨损
,
疲劳裂纹
,
塑性变形
李翔
,
许章泽
,
安涛
,
李胜祗
,
闫军
钢铁研究学报
借助商业有限元软件MSC/Superform,研究了薄轮辋、深盆形车轮的成形技术,较好地解决了具有薄轮辋、深盆形特点车轮的热成形工艺设计问题,获得了显著的经济效益和社会效益.
关键词:
车轮
,
薄轮辋
,
深盆形
,
热成形
