张玉峰
,
吴刚
电镀与涂饰
doi:10.3969/j.issn.1004-227X.2007.11.006
根据铸铁密封环的表面磨损形式,提出采用复合刷镀技术可有效修复和强化铸铁密封环的配合面.采用高堆积碱铜作尺寸层,刷镀层做工作层.介绍了复合刷镀工艺流程与刷镀液组成(270 g/L NiSO4·6H2O,60 g/L NiCl2·6H2O,50～60 mL/LH3PO3,66 g/L 柠檬酸三钠,35 g/L H3BO3,15 g/L 纳米Al2O3,微量表面活性剂,pH 4.5).提出工艺操作的几点注意事项.经测试表明,该复合刷镀工艺简单,镀层表面晶粒细密,硬度高(平均硬度为596 HV),耐磨性好,提高了铸铁密封环的使用寿命.
关键词:
铸铁密封环
,
表面磨损
,
复合刷镀工艺
,
高堆积碱铜
,
纳米Al2O3
,
表面晶粒
,
耐磨性
蒋佩华
,
姚志江
,
朱黎昕
,
张宏伟
钢铁
为了找出材质为55CrSi的阀门弹簧的断裂原因,采用光电直读光谱仪、光学显微镜、扫描电子显微镜对该弹簧断裂处进行了化学成分、宏观、微观等分析.结果表明:该弹簧的断裂属于疲劳断裂,由弹簧表面磨损和表面脱碳引起.
关键词:
55CrSi
,
疲劳断裂
,
表面磨损
,
表面脱碳
张亚妮
,
徐永东
,
楼建军
,
张立同
,
成来飞
,
陈志军
航空材料学报
doi:10.3969/j.issn.1005-5053.2005.02.010
采用化学气相渗透法制备了碳纤维增强碳化硅(C/C-SiC)陶瓷基复合材料,得到不同密度和组分含量的C/C-SiC刹车盘试样.对C/C-SiC复合材料进行了摩擦磨损性能测试,平均摩擦系数达到0.23,摩擦稳定性达到0.43,线性磨损率为9.3μm/次·面,质量磨损率为2.6 mg/次·面.当C/C-SiC复合材料的密度增大(1.6 g·cm-3 →2.2g·cm-3),碳含量增大(35%→55%),摩擦系数和稳定性提高(约70%),且摩擦系数随制动次数增加的波动幅度减小;SiC含量升高则反之.C/C-SiC复合材料经过多次刹停测试,摩擦系数对制动次数不敏感,表现出良好的摩擦稳定性.经过连续刹车试验,摩擦系数不随表面的起始和最终温度升高而衰退,材料尚无热衰竭趋势.对C/C-SiC刹车盘试样的磨损表面形貌及缺陷进行了观察,发现表面磨损质量在航标允许范围内.
关键词:
碳/碳化硅(C/C-SiC)复合材料
,
化学气相渗透(CVI)
,
摩擦性能
,
表面磨损
