董中奇
,
袁志学
,
李军锁
,
韩提文
,
陈津
,
马水明
钢铁钒钛
通过对新工艺下AH32船用开平板与传统AH32船用中板厚度规格为[10,12],[14,16],[18,20],[22,24] mm四个组距的抗拉强度、屈服强度、拉伸性能和残余应力等力学性能进行比较分析,结果表明:AH32开平板横向的抗拉强度与屈服强度均优于纵向,纵向的延伸率高于横向；AH32中板纵横向的抗拉强度与屈服强度接近,纵向的延伸率略高于横向；AH32开平板的纵横向抗拉强度与屈服强度指标均优于同等规格的AH32中板.纵横向力学性能的差异可能是由于纵横向变形程度不同造成的.
关键词:
船板钢
,
AH32
,
开平板
,
中板
,
抗拉强度
,
屈服强度
,
延伸率
黄维
,
高真凤
,
丁伟
,
陈付红
上海金属
受造船业持续低迷的影响,我国钢铁企业船板订单受到了极大的影响,船板产能过剩及同质化竞争越来越激烈.在分析国内船板供需现状的基础上,综述了国内主要钢铁企业船板的生产与研发进展,并分析了未来船板的发展方向,为我国钢铁企业船板开发提供借鉴.
关键词:
船板钢
,
现状
,
技术发展
,
趋势
程丙贵
,
武凤娟
,
刘东升
钢铁
doi:10.13228/j.boyuan.issn0449-749x.20140715
研究了一种屈服强度大于785 MPa的船板钢,测试了其动态连续冷却相变曲线(CCT),研究了试验钢经控制轧制+直接淬火+回火(DQ-T)工艺处理后的组织性能.结果表明,直接淬火(DQ)钢板组织为板条马氏体(LM),回火后铜、铌元素呈弥散析出.经500℃回火钢板的强度最高,冲击韧性(KV2)最低.钢板经710℃回火,其组织为二次马氏体(SLM)+铁素体,屈服强度(Re)为810 MPa,抗拉强度(Rm)为1 066MPa,伸长率(A)为17％,在-80℃下KV2为97 J,达到最佳强韧性匹配.
关键词:
直接淬火-回火
,
船板钢
,
显微组织
,
强韧性
曾犇
,
胡诗超
,
朱松鹤
,
曾伟明
,
吴静
,
顾宇伟
,
张恒华
上海金属
doi:10.3969/j.issn.1001-7208.2009.06.002
应用光学显微镜以及力学性能测试设备研究了不同正火温度及保温时间对60mmE级厚高强度船板钢组织性能的影响.结果表明:与控轧控冷(TMCP)态钢板相比,经880～940℃正火的钢,其抗拉强度降低、延伸率提高,-40℃冲击韧性大幅度提高,这主要是由于正火处理消除魏氏组织以及细化晶粒所致.随着保温时间的延长,晶粒长大不明显.试验钢的最佳正火工艺为880～910℃ 60min的正火.
关键词:
船板钢
,
正火处理
,
力学性能
,
显微组织
董进明
,
王慧霞
,
仇圣桃
,
干勇
钢铁钒钛
针对船板钢CCSA板坯角部横裂纹发生率偏高的现象,在高温力学性能测试和铸坯表面温度测量的基础上,分析认为二冷系统造成的铸坯温度分布不合理是其主要成因.采取两项措施来优化二冷系统:改变部分喷嘴型号并调整喷嘴布置;利用修正的板坯连铸凝固传热数学模型对二冷配水进行优化.试验结果表明,二冷系统优化后,铸坯角部温度有了较大提升,角部横裂纹发生率由3.7%降至0.41%.
关键词:
板坯连铸
,
船板钢
,
角部横裂
,
二冷系统优化
元鹏飞
,
吴华杰
,
岳峰
,
陈俊杰
,
王伟
钢铁钒钛
采用Gleeble-3500热模拟试验机研究D36船板钢连铸板坯的高温力学性能,用扫描电镜观察断口形貌,并分析脆化机理.结果表明:不含钒的铸坯第Ⅰ脆性温度区大于1 350℃；其在1 350～950℃时断面收缩率大于80％,具有良好的高温塑性；第Ⅲ脆性温度区为950 ～ 600℃,此时试样断面收缩率处于41.7％ ～ 64％.含钒的铸坯第Ⅰ脆性温度区为熔点至1 250℃；在1250 ～950℃范围内,塑性较好；其第Ⅲ脆性温度区为950 ～600℃,此时断面收缩率在34％ ～73％.为预防铸坯矫直过程裂纹产生,要控制矫直温度在950℃以上.
关键词:
船板钢
,
高温力学性能
,
连铸板坯
,
微合金化
卫品官
,
项斯捷
,
沈斌
,
张恒华
上海金属
结合钢厂实际轧制工艺参数,应用DEFORM-3D软件对船板钢进行轧制模拟,模拟结果表明:实际生产工艺下的模拟温度场、轧制力与钢厂测量值均比较吻合,验证轧制模拟的可靠性及正确性,然后结合再结晶模型模拟了轧制过程中的显微组织演变规律,并预测了钢板的组织和力学性能,进而为钢厂轧制工艺参数的制定提供重要的参考价值.
关键词:
船板钢
,
轧制
,
组织性能
,
有限元模拟
李鑫磊
,
杨春卫
钢铁
采用正火工艺与控制冷却相结合的“正火控冷工艺”,奥氏体化温度与一般正火温度相同,正火后进行水冷,得到更细小的铁素体+珠光体组织.针对120mm E36船板钢的开发进行了试验研究,正火后利用淬火机“弱水冷”模式进行水冷,终冷温度600～650℃.与传统正火后空冷相比,塑性未降低,强度提高约15 MPa,低温韧性良好,特别是心部-60℃冲击功大于100J,获得了更为细小均匀的铁素体+珠光体组织,各项性能满足E36船板标准要求,对特厚船板的开发具有重要意义.
关键词:
正火
,
控制冷却
,
船板钢
,
力学性能
,
显微组织
杨才福
,
苏航
钢铁
对高性能船舶及海洋工程用钢的需求背景与研究进展进行了综述,并介绍了高品质船舶及海洋工程用钢的发展方向。海洋石油工业的飞速发展给造船及海洋工程用钢提出了高强度、高韧性、大线能量焊接、良好的耐腐蚀性以及大厚度、大尺寸规格的要求。
关键词:
船板钢
,
海洋工程用钢
,
大线能量焊接
,
耐腐蚀钢
,
球扁钢
,
齿条钢
