张吉阜
,
邓畅光
,
刘敏
,
周克崧
,
邓春明
材料保护
为了提高刷式密封系统跑道的高温耐磨性能，在1Cr11Ni2W2MoV钢表面超音速火焰喷涂了NiCr/Cr3C2-BaF2·CaF2涂层。用扫描电镜（SEM）、能谱分析仪（EDS）、X射线衍射仪（XRD）研究了涂层的微观组织与成分，采用拉伸试验及高温摩擦磨损试验机测试了涂层的结合性能。结果表明：以NiCr／Cr3C2作为过渡层可有效增强BaF2·CaF2涂层与钢材的结合性能，避免了涂层的整体剥落；在800℃高温气氛中，NiCr／Cr3C2-BaF2·CaF2涂层表面形成了自润滑膜，有效地降低了摩擦系数，表现出优良的耐磨性能。
关键词:
超音速火焰啧涂
,
BaF2·CaF2涂层
,
自润滑膜
,
高温摩擦磨损性能
肖玲丁春华孙岩桦虞烈
金属学报
doi:10.3724/SP.J.1037.2010.00585
通过高能球磨和感应烧结制备耐高温自润滑IS304涂层, 涂层中自润滑相明显细化,其中Ag尺寸为5 μm左右, BaF2/CaF2尺寸为1 μm左右. 研究表明, 环境温度和组织对涂层的摩擦性能有较大影响, 当温度为20-340 ℃时, 2种涂层的摩擦系数都较高, 磨损机理主要为微观脆性断裂; 随着温度升高, 由于磨损面上形成由氟化物和Ag组成的自润滑膜, 涂层的摩擦系数急剧降低. 当温度为340-700 ℃时, 由于IS304涂层中润滑相尺寸细小且分布均匀, 使得磨损面上形成的润滑膜完整, 并且Ag膜尺寸细小、分布均匀, 因此IS304涂层的摩擦系数明显低于润滑相粗大的PM304; 当温度继续升高至700-800 ℃时, 在摩擦力的作用下, 软化的润滑膜表面出现塑性流变, 涂层的摩擦系数明显增大. 由于PM304涂层的磨损面上的Ag膜尺寸粗大, 且Ag膜的塑性流变比氟化物膜更严重, 使得PM304涂层的摩擦系数明显大于IS304.
关键词:
自润滑膜
,
friction coefficient
,
fluoride
,
Ag
赵晖
,
杜春燕
,
杨金花
,
王小辉
,
王峰
材料保护
为了提高钛合金表面微孤氧化膜的减摩耐磨性能,在硅酸盐溶液中,对Ti6Al4V钛合金进行微弧氧化处理,采用聚四氟乙烯(PTFE)对微弧氧化膜进行封孔处理后对其进行高温固化,制备了具有自润滑和高耐磨性的微弧氧化-PTFE自润滑膜.采用扫描电镜观察了自润滑膜的表面形貌;采用摩擦磨损试验机研究了其耐磨性能;采用极化曲线研究了其耐腐蚀性能.结果表明:PTFE颗粒已进入微弧氧化膜中,自润滑膜的摩擦系数低至0.15左右,自腐蚀电位较基体大幅正移,腐蚀电流密度大幅降低,自润滑膜的耐磨性能及耐蚀性能均较基体及微弧氧化膜大幅提升.
关键词:
微弧氧化膜
,
自润滑膜
,
Ti6Al4V钛合金
,
聚四氟乙烯封孔
,
耐磨性能
,
耐蚀性能
