徐平
,
高鑫
,
宋海
,
李仲
兵器材料科学与工程
以某小型轿车车门的空管防撞梁为研究对象，依据该车门防撞梁结构设计出泡沫铝填充防撞梁结构，应用有限元HYPERGRAPH软件分别对原型防撞梁及泡沫铝填充防撞梁进行静载、动载作用下应力-应变响应情况和吸能性进行模拟仿真，并对其分析结果进行比较。结果表明，泡沫铝填充结构防撞梁相比原型防撞梁屈服力大，吸能性高，在提高汽车的安全性方面具有明显优势。
关键词:
泡沫铝
,
车门防撞梁
,
耐撞性
,
模拟仿真
张博平
,
孙秦
,
李玉龙
材料科学与工程学报
用LS-DYNA3D软件,建立了由钢化玻璃和PU、PVB塑料薄膜组成的风挡夹层结构鸟撞数值模型.鸟体采用ALE格式和与应变率相关的随动硬化材料模型,夹层结构用Lagrange格式和双线性材料模型,对11种风挡夹层结构进行了数值计算,分析了撞击过程的损伤和应力,讨论了夹层结构耐撞性的评估方法,为风挡夹层结构设计提供理论依据.
关键词:
鸟撞
,
夹层结构
,
应力分析
,
耐撞性
黄建城
,
王鑫伟
材料工程
doi:10.3969/j.issn.1001-4381.2013.02.001
以含外倒角薄弱环节复合材料圆管的耐撞性分析为例,提出了基于理想弹塑性模型进行耐撞性设计分析的方法,并给出了等效参数的确定策略.研究表明:利用复合材料宏观力学理论计算得到复合材料圆柱壳的等效弹性常数,并结合有限元软件计算得到的临界屈曲应力,可以将复合材料圆管等效为各向同性材料圆管进行耐撞性设计分析；采用该数值模拟策略,能够以较少的计算量来预报复合材料圆管的耐撞性能,并使得在普通的计算机上进行全尺度复合材料飞行器结构的耐撞性设计分析成为可能.
关键词:
复合材料
,
耐撞性
,
能量吸收
,
理想弹塑性模型
,
等效参数
孟祥吉
,
燕瑛
,
罗海波
,
侯康
,
梁祖典
,
宫少波
复合材料学报
doi:10.13801/j.cnki.fhclxb.20140605.005
为了探究复合材料波纹梁的吸能性能,针对铺层形式分别为[(±45)3/(0,90)/(±45)3]、[(±45)8]和[(土45)7]的3种复合材料波纹梁元件,进行了动态冲击试验,得到了吸能载荷-位移曲线,并对其损伤破坏形貌进行了分析.以连续损伤力学为基础,结合改进的Hashin损伤判定准则以及损伤演化规律,提出了针对波纹梁耐撞性损伤分析的刚度退化模型,并基于有限元软件平台开发了适用于波纹梁渐进损伤分析的子程序.对3种不同结构形式的波纹梁进行了渐进失效数值分析,模拟得到了能量评估参数比吸能(SEA)和平均载荷值,并将模拟结果与试验结果进行了对比分析.比较分析了不同薄弱环节复合材料波纹梁的吸能能力.结果表明:波纹梁在冲击载荷作用下发生了渐进压溃失效;平均压溃载荷的相对误差不超过12％,能够满足工程应用要求;薄弱环节的设置需综合考虑复合材料性能和铺层方式等因素.
关键词:
复合材料
,
波纹梁
,
耐撞性
,
数值模拟
,
渐进损伤
李晓南
,
牟浩蕾
,
周建
,
邹田春
,
解江
航空材料学报
doi:10.11868/j.issn.1005-5053.2016.2.010
基于复合材料增强铝方管准静态轴向压溃试验结果,通过有限元仿真方法研究其耐撞性及压溃吸能特性.建立复合材料增强铝方管双层壳单元有限元模型,进行仿真分析获得其变形失效模式及载荷位移曲线等,通过与实验数据对比验证材料模型及有限元模型的准确性,并进行压溃结果分析.基于验证的有限元模型,研究薄弱环节设置、复合材料纤维铺层角度对其轴向压溃吸能特性的影响.结果表明:顶部设置圆孔薄弱环节比设置45°外倒角更能有效改善吸能特性;随着复合材料纤维铺层角度的增大,其吸能能力会随之增强.
关键词:
复合材料增强铝方管
,
耐撞性
,
吸能特性
,
有限元法
