程昊
,
陈光文
,
王树东
,
吴迪镛
,
张引
,
李恒强
催化学报
采用共沉淀-浸渍法制备了不同Mg/Al比的Pt/Mg-Al-O催化剂,并用XRD和TPD等方法进行了表征. 考察了不同反应气氛对载体和催化剂上Nox存储性能的影响. 结果表明,NO2较NO更易被存储,Pt的催化作用加速了NO的氧化反应,提高了催化剂的存储能力. 在350 ℃下,Nox的存储能力随着Mg/Al比的增加而升高,Mg和Al之间存在着协同作用,Al的加入有利于Nox的存储. 低于300 ℃时,Al对Nox存储的促进作用更为显著. N(Mg)/ n(Al)=3的催化剂在150～400 ℃间有较高的存储能力,且300 ℃下达到最大.
关键词:
氮氧化物
,
存储
,
铂
,
氧化镁
,
氧化铝
,
水滑石
,
稀薄燃烧
姚春德
,
徐元利
,
杨建军
,
张勇
,
李旭聪
工程热物理学报
以一台点火式电控发动机为研究对象,采用废气余热制氢装置,研究了甲醇裂解气对点火式发动机性能的影响.研究表明:裂解气的稀燃范围十分宽泛,可实现稀薄燃烧;通过稀燃可使NOx排放较原汽油机降低90%,CO几乎接近零排放,而HC排放接近汽油.同时,稀燃也使裂解气发动机在保持原汽油机动力性的条件下,获得了较好的燃料经济性,容积替换比最小可以达到了1.48.该方法为实现甲醇高效清洁燃烧提供了切实可行的技术方案.
关键词:
SI发动机
,
甲醇裂解气
,
稀薄燃烧
,
排放特性
,
燃料经济性
刘书亮
,
刘伍权
,
刘德新
,
李志军
工程热物理学报
本文研究了可变涡流对四气门发动机稀薄燃烧特性的影响情况.在稀薄燃烧情况下,发动机负荷大小对CO和HC排放的影响不大,对NOx排放的影响主要表现在对13～17空燃比范围内NOx排放的影响,负荷越大,NOx排放越大;对空燃比小于13或大于17以后的NOx排放影响较小.阀片位置对发动机排放特性的影响较小,对发动机的燃油经济性存在一定影响,这是因为不同阀片位置的进气涡流比不同所致,同时也表明较强的涡流运动对燃油经济性更有利.涡流运动在不同转速条件下对发动机燃油经济性的影响情况不同,它更有利于改善低速条件下的燃油经济性.
关键词:
火花点火式发动机
,
可变涡流
,
稀薄燃烧
