张明金
物理测试
针对汽车大梁钢在焊接成型和冲压成型两种不同成型方式下所产生的裂纹进行分析,通过对裂纹部位进行化学成分、低倍、高倍分析,找出两种裂纹各自形成原因,制定相应的预防和改进措施,指导客户对大梁辅材与焊丝的材质选型及焊接工艺进行改进,并进行疲劳性能匹配试验,使大梁钢焊接裂纹得到有效控制与消除.
关键词:
汽车大梁钢
,
裂纹
,
碳当量
,
焊接性能
,
内应力
贾书君
,
段琳娜
,
刘清友
材料热处理学报
通过热模拟实验的方法研究了合金元素C、Mo、Nb含量对X100管线钢带的微观组织和显微硬度的影响。结果表明，随着C、Mo、Nb含量增加，实验钢显微组织中的板条贝氏体比例增加，显微硬度明显提高。但是，C、Mo含量较高时，钢中的马氏体／奥氏体（M／A）组元含量增加，尺寸增大。通过对碳当量的讨论得出，X100热轧钢带的合金设计应该综合考虑各种合金元素的影响，碳当量最好能控制在0．55附近。最后针对X100热轧钢带提出了一个优化的成分范围。
关键词:
X100热轧钢带
,
成分设计
,
微观组织
,
显微硬度
,
碳当量
周伟
,
汪宏斌
,
吴晓春
上海金属
doi:10.3969/j.issn.1001-7208.2010.05.005
结合表面感应淬火工艺研究了用于汽车覆盖件冲压模具的不同成分灰口铸铁的组织与性能.结果表明,较低的碳当量是灰铁获得高强度与高表面感应淬火硬度的保证,而合金元素可进一步提高其强度和感应淬火硬度,组织中粗大石墨片则是获得较大淬硬层厚度的保证.灰铁试样HT3拥有最佳的性能:其抗拉强度为555 MPa,表面感应淬火硬度平均值为56 HRC,淬硬层深度可达4.5 mm.
关键词:
灰口铸铁
,
冲压模具
,
碳当量
,
表面感应淬火
贾书君
,
刘清友
,
段琳娜
材料热处理学报
探讨了X100热轧钢带的成分选择、组织设计和强韧化控制等内容.结果表明:为了满足X100热轧钢带较高的强度要求,碳当量最好能控制在0.55以上;细化的“粒状贝氏体+板条贝氏体”混合组织是X100热轧钢带的组织控制目标;X100热轧钢带强度的实现是细晶强化、固溶强化、位错强化、相变强化等多种强化方式于一体的强化方式共同作用的结果;显微组织的细化尤其是相变前奥氏体的细化和M/A岛尺寸、数量的优化控制,是X100管线钢获得优异韧性的关键.
关键词:
碳当量
,
粒状贝氏体
,
板条贝氏体
,
晶粒细化
,
M/A岛
,
强韧化控制
祝学智
,
范银平
钢铁
通过采用分流轧制技术生产混凝土用热轧带肋钢筋的研究和实践,结果表明:分流轧制技术可以有效地解决热轧带肋钢筋长期存在的强度离散问题,同时也是产品细分的重要手段之一.
关键词:
碳当量
,
钢筋
,
分流轧制
,
研究
,
实践
孙传水
钢铁
研究了微合金化元素Nb、Ti对控轧低合金高强度结构钢力学性能的影响,建立了控轧Nb( 0.015 %～ 0.070 %)和Nb+Ti(< 0.030 %)微合金化低合金高强度结构钢σs 、σb 、δ5 与屈服强度碳当量之间的线性回归方程.
关键词:
低合金高强度结构钢
,
碳当量
,
微合金化钢
,
力学性能
