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混凝土管支架群腐蚀状况的普查、抽检及评价

雷俊 , 魏无际 , 唐明辉 , 汤涛 , 章炳华 , 陈步荣 , 鲁钢

材料保护

对某大型石化企业18条管线的在役钢筋混凝土管支架立柱逐一检查外观状况并划分成5个等级,抽检了混凝土强度、保护层厚度、碳化深度、钢筋截面损失率、混凝土pH值和氯离子含量,用EDS结合容量法分析了混凝土和钢筋的腐蚀产物.结果显示,在役支架外观状况与混凝土性能有密切的关系,混凝土强度与外观等级呈反比,而碳化深度则与其呈正比;大多数管支架的混凝土强度虽然能够满足原设计要求,但是碳化深度接近保护层厚度,而且[Cl-]/[OH-]值几乎全都大于0.6,钢筋具备了开始腐蚀的条件;聚酯管线和炼油南管线的管支架腐蚀较为严重,需及时采取有效的防腐蚀和补强措施.

关键词: 混凝土管架 , 腐蚀 , 混凝土强度 , 保护层厚度 , 碳化深度

氢氧化钠掺量对钢筋矿渣砂浆碳化性能的影响

喻骁 , 蒋林华 , 于旭 , 张苛伟 , 方源

材料科学与工程学报 doi:10.14136/j.cnki.issn 1673-2812.2015.05.016

采用氢氧化钠激发矿渣活性,研究钢筋矿渣砂浆在碳化环境中的pH值、碳化深度、抗折强度和钢筋锈蚀发展与氢氧化钠激发剂掺量的关系.研究结果表明:氢氧化钠激发的矿渣砂浆碳化前pH值在13以上,碳化后pH值下降,下降幅度随着氢氧化钠掺量的减少而略微增大.矿渣砂浆的碳化深度随着氢氧化钠掺量增加而下降.在标准养护环境中,预埋在矿渣砂浆中的钢筋自腐蚀电位均正于-200mV,表明钢筋均能形成稳定钝化膜.碳化环境下钢筋自腐蚀电位逐渐变负,最后均低于-350mV,表明钢筋都发生锈蚀,但锈蚀出现的时间随着氢氧化钠掺量的增加而延迟.碳化会导致氢氧化钠激发的矿渣砂浆抗折强度下降.当氢氧化钠掺量为矿渣质量分数的6%时,矿渣砂浆碳化前及碳化后的抗折强度相对最高.

关键词: 碱激发矿渣 , pH值 , 碳化深度 , 钢筋锈蚀

原位合成SAR表层处理混凝土的碳化性与氯离子渗透性研究

张丹 , 宋学锋 , 阿廷树

硅酸盐通报

本文根据吸水性树脂遇水膨胀的性能特点,通过原位合成吸水性树脂对混凝土表层进行了处理.研究了混凝土经原位合成吸水性树脂表层处理前后的碳化性和氯离子渗透性;建立了碳化深度-初始电流-电通量之间相关性.试验结果表明:处于混凝土表层内的吸水性树脂吸水或吸湿后,变成膨胀水凝胶,密实了表层混凝土内的孔隙,提高了处理混凝土的碳化性能和氯离子渗透性能;随着碳化龄期的不断增长,混凝土的初始电流和氯离子电通量大幅度降低;混凝土的碳化深度与其电通量负相关.

关键词: 混凝土 , 表层处理 , 碳化深度 , 氯离子渗透

基于碳酸盐定量分析的水泥石抗碳化性能测试方法

陈璐圆 , 钱春香

功能材料

针对目前各种碳化深度测量方法的弊端,结合所发明的检测装置,形成了一套新型抗碳化性能测试方法一碳酸盐含量法.试验结果表明,这是一种更加精确的碳化测试方法,不仅能划分完全碳化区和碳化进行区,还不会因受到其它水泥石中性化因素的干扰而影响测量结果.基于试验结果,对比酚酞喷涂法,说明该方法更具有优势,不但原理简单,而且可以测得试件碳化部分全部的碳化产物含量.

关键词: 碳化深度 , 粉煤灰 , 碳酸钙含量 , 完全碳化区 , 碳化反应区

掺合料对混凝土早期碳化深度影响的试验研究

张成中 , 孙广帅 , 胡晓鹏 , 张永利

硅酸盐通报

通过自然暴露环境条件下掺合料混凝土的早期碳化试验,分析了粉煤灰掺量、矿渣掺量、煤矸石掺量对单掺混凝土碳化深度的影响规律,探讨了双掺掺合料对混凝土碳化深度发展规律的交互作用,并基于试验数据建立了掺合料碳化速度影响系数的表达式。结果表明:单掺粉煤灰掺量小于15%时混凝土的碳化深度略有减小但掺量超过15%后碳化深度随粉煤灰掺量的增加而增加,单掺矿渣混凝土的碳化深度随矿渣掺量的增加而增加,单掺小于20%的煤矸石使混凝土早期抗碳化性能提高但掺入超过30%的煤矸石后混凝土碳化深度明显增加;随着粉煤灰掺量的增加,双掺粉煤灰和矿渣、双掺粉煤灰和煤矸石的混凝土碳化深度增加,在粉煤灰混凝土中掺入25%矿渣或20%煤矸石后混凝土的碳化深度变化较小;在煤矸石混凝土中掺入25%~40%的矿渣时混凝土的碳化深度无明显变化但再掺入超过40%的矿渣时碳化深度明显增大,在矿渣混凝土中掺入20%煤矸石后混凝土的碳化深度增长约40%。

关键词: 混凝土 , 掺合料 , 碳化深度 , 掺合料碳化速度影响系数

弯拉荷载和碳化耦合作用下氯离子扩散试验研究

程阳 , 孙家瑛 , 郑明

硅酸盐通报

为了解决盐雾区弯拉荷载和碳化耦合作用下氯离子在混凝土中的传输问题,设计了荷载对氯离子、碳化对氯离子扩散影响的试验,由于荷载作用会对碳化有所影响,进而再次影响氯离子的扩散作用,因此设计了荷载对碳化深度影响的试验.以Fick第二定律为基准模型,通过对以上三个实验数据的整理并结合已有的研究成果逐步建立了荷载碳化耦合作用下对氯离子扩散的影响关系,该模型对盐雾区受拉构件使用寿命的估算具有一定的指导意义.通过理论公式的计算结果与实验数据进行对比,误差低于5%,从而进一步说明了这样分步建立模型方法的正确性.

关键词: 弯拉荷载 , 碳化深度 , 耦合作用 , 氯离子扩散系数 , 寿命预测

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