欧东斌
,
陈连忠
,
陈海群
,
俞继军
,
陈思员
宇航材料工艺
doi:10.3969/j.issn.1007-2330.2014.02.011
利用石英灯辐射加热器和电孤风洞耦合加热模拟高超声速飞行器驻点高温区的加热环境,对一种内部为高温热管和一种内部为高导热石墨的简单球柱形套装样件进行了加热试验.利用非接触红外测温装置对样件表面的温度进行了测量,通过与内部为C/C材料制成的对比样件的试验结果分析,发现高温热管和高导热石墨均能够有效地将样件驻点高温区热量传导到柱身低温区,其中高温热管样件驻点温度降低9.5％,柱身温度升高14.6％;高导热石墨驻点温度降低14.4％,柱身温度升高11.4％,显示两种材料均具有良好的热疏导效果.
关键词:
高温热管
,
高导热石墨
,
疏导式热防护
,
电弧风洞
孟祥利
,
崔红
,
闫联生
,
张强
,
宋麦丽
,
朱阳
中国材料进展
doi:10.7502/j.issn.1674-3962.2013.11.03
以碳化铪有机前驱体、硼化铪有机前驱体和聚碳硅烷混合溶液为浸渍剂，采用化学气相渗透（ CVI）和液相浸渍-裂解（PIP）工艺制得了准3D C/C-HfC-HfB2-SiC 碳陶复合材料。采用电弧风洞结合扫描电子显微镜（SEM）和 X 射线衍射分析（ XRD）对复合材料的结构及氧化失效行为进行了初步探讨。结果表明，高密度的基体改性 C/C-HfC-HfB2-SiC 复合材料具有良好的抗烧蚀性能，复合材料在2300 K/600 s 电弧风洞（含水5％）试验条件下的质量烧蚀率和线烧蚀率分别仅为1.22×10-6 g/（ cm2· s）和1.33×10-5 mm/s。密度和温度对复合材料抗烧蚀性能影响较大，密度从2.63 g/cm3增加到3.75 g/cm3时，复合材料在2300 K条件下的线烧蚀率降低了3个数量级，当温度从2300 K 升高的2400 K时，高密度复合材料的线烧蚀率增加了约1000倍，烧蚀过程中较高密度的复合材料表面容易形成更为致密的氧化膜是其具有良好的抗氧性能的重要因素。
关键词:
C/C-HfC-HfB2 复合材料
,
电弧风洞
,
抗烧蚀
,
前驱体浸渍裂解
张友华
,
陈连忠
宇航材料工艺
doi:10.3969/j.issn.1007-2330.2011.02.032
介绍在CAAA的FD04电孤风洞上进行的翼前缘防热材料烧蚀试验结果.试验模型由高温陶瓷制成,后掠角53°,高75 mm,长55 mm,前缘半径2 mm,对称截面半锥角为5°.试验设备包括20 MW电弧加热器、混合室、矩形超声速喷管、试验段、轨道模拟系统及真空系统等.使用的矩形超声速喷管的马赫数为3.6,以3个台阶的轨道模拟翼前缘热环境,试验时间为77.0 s.试验结果表明高温陶瓷具有优良的抗烧蚀性能,两件试验模型在试验过程中均未出现破损现象,试验还得到了翼前缘模型试验过程中的内部温度响应.
关键词:
翼前缘
,
高温陶瓷
,
烧蚀试验
,
电弧风洞
