李韶茂
,
宋师伟
,
段艳兵
,
杨滨
玻璃钢/复合材料
doi:10.3969/j.issn.1003-0999.2012.04.006
简要叙述了真空袋压成型工艺的原理,并以环氧树脂为基体,玻璃纤维为增强材料,制作了玻璃纤维复合材料(GFRP) 采用万能试验机对试件的抗压性能进行测试,通过改变GFRP试件的厚度与成型压力,考察制件的外观与性能.实验发现试件的成型厚度与压力对其性能有很大影响.在真空负压(0.1MPa),厚度小于25mm时,试件成型较好,层间紧密,空隙率在4％～6％,试件加压未出现裂纹与异响,卸载后试件无塑性变形;当成型压力提高到0.65MPa,试件空隙率降低到1.8％,试件厚度增加到30～40mm,仍具有很好的致密度与抗压性能.
关键词:
厚度
,
成型压力
,
抗压试验
,
玻璃纤维复合材料
,
真空袋压成型工艺
曾智
,
李玉龙
,
郭亚洲
,
陈煊
,
王雷
航空材料学报
doi:10.3969/j.issn.1005-5053.2013.3.014
利用电子万能实验机及分离式Hopkinson拉杆对玻璃纤维增强复合材料S4C9-1200/SY14的两种不同铺层角度层合板([0]16和[±45]4S)进行了应变率为10-3～ 103s-1下的单轴拉伸力学性能测试.从应力应变曲线和试样破坏断口分析了材料的应变率效应、纤维损伤和界面脱粘损伤.实验结果表明:[0]16层板破坏时表现出典型的不规则脆性破坏,纤维的损伤具有初始门槛值,而纤维的强化存在应变率门槛效应.[±45]4S层板主要破坏方式是纤维与基体的脱粘,损伤发展近似线性.应变率高于强化门槛时,[±45]4S层板表现出极强的应变率依赖性,极限强度能提高10％ ～50％.
关键词:
玻璃纤维复合材料
,
应变率效应
,
强化门槛
,
损伤门槛
,
损伤演化
廖晓玲
,
刘延雷
,
汪宏
,
李伟忠
玻璃钢/复合材料
太赫兹具有透视性、安全性等特点,近年来在无损检测领域得到了较快的发展和应用,以返波振荡管连续太赫兹波成像系统对5mm厚的玻璃纤维复合材料进行无损检测实验,其中包括热损伤(dmin=0.5mm)、空气分层(sm.=0.5mm2)等缺陷,获得样品的成像结果及数据.结果表明,返波振荡管连续太赫兹波成像技术对从背面对玻璃纤维复合材料样品中的两种缺陷有清晰成像,且结合成像数据,可排除样品中环氧树脂的影响,验证不同缺陷之间的特性,进一步确定损伤类型.
关键词:
太赫兹波
,
返波振荡管
,
玻璃纤维复合材料
,
无损检测
周春苹
,
李兴德
,
朱杉
玻璃钢/复合材料
本文总结以往砂石撞击的文献资料,得到砂石撞击时的速度和能量等参数.进行了砂石撞击复合材料平板的试验,并且建立了玻璃纤维复合材料平板砂石撞击的LS-DYNA有限元计算模型,将砂石撞击试验的结果与LS-DYNA有限元仿真计算的结果进行对比,使计算中的复合材料行为与试验中的行为相同.通过对砂石模型的编程处理,使计算中砂石的行为与砂石在撞击中的行为相一致.通过这种方法,得到了采用LS-DYNA软件计算砂石撞击时复合材料平板及砂石的准确参数及相关接触参数.在今后砂石撞击雷达罩的计算中,将复合材料平板的模型替换为雷达罩模型,即可形成准确的雷达罩与砂石撞击的有限元模型,再采用LS-DYNA进行雷达罩与砂石撞击的计算,便可得到可靠的仿真计算结果.
关键词:
砂石冲击
,
玻璃纤维复合材料
,
试验
,
数值模拟
马雯
,
刘福顺
复合材料学报
在0.1～0.6 MPa热压压力条件下, 制备了不同孔隙率含量的玻璃纤维布/618环氧树脂层压板试件。采用超声C扫描及烧蚀密度法测定了试件的超声衰减系数与平均孔隙率, 并通过金相显微分析对孔隙的分布、 形状及尺寸进行了表征。讨论了孔隙率对层压板拉伸、 弯曲和层间剪切性能及超声衰减系数的影响规律, 获得了使力学性能下降的临界孔隙率及衰减系数值。结果表明, 随着固化压力减小, 孔隙率从0.976%增加到5.268%, 抗拉强度、 弯曲强度和层间剪切强度均下降, 衰减系数由1.460 dB·mm^-1增加到2.150 dB·mm^-1, 使力学性能下降的临界衰减系数约为1.5 dB·mm^-1。
关键词:
玻璃纤维复合材料
,
孔隙率
,
超声检测
,
衰减系数
,
力学性能
王海鹏
,
陈新文
,
李晓骏
,
马丽婷
,
苏彬
材料工程
doi:10.3969/j.issn.1001-4381.2008.07.019
根据两种不同温度(80℃、室温)条件下玻璃纤维复合材料拉伸强度试验数据,利用简单线性回归方法,对不同温度条件下材料拉伸强度进行了拟合,预报了低温(-55℃)条件下的拉伸强度,通过与试验结果对比,发现吻合较好,为今后玻璃纤维复合材料的应用提供一定的参考.
关键词:
玻璃纤维复合材料
,
拉伸强度
,
简单线性回归
周春苹
,
李兴德
,
朱杉
玻璃钢/复合材料
按照CCAR25.613条款“材料与结构许用值”的要求,民用飞机雷达罩需进行许用值设计.本文通过研究确定了进行雷达罩玻璃纤维复合材料设计许用值试验的试验项目、试验采用的标准、试验环境、试验件数量以及试验数据的处理方法等,并将采用ASTM标准测试得到的许用值试验数据与用GB标准得到的测试数据进行了比较.结果表明,按照ASTM标准进行玻璃纤维复合材料结构设计许用值试验得到的数据分散性小,许用值的测试数据高,避免了采用国内标准导致的性能数据低的情况.该设计许用值已成功应用于新型涡扇支线飞机雷达罩的设计和静力试验.
关键词:
雷达罩
,
玻璃纤维复合材料
,
结构许用值
