杨延涛
,
任长洁
,
曹学文
,
张立武
,
牟少正
宇航材料工艺
doi:10.3969/j.issn.1007-2330.2014.03.024
为了解决Ti1300合金筒形件成形难题和提高铸造管坯的机械性能,开展Ti1300合金筒形件旋压成形工艺研究,分析了旋压工艺参数对旋压成形的影响规律.研究表明:Ti1300合金热旋压温度为800～900℃时可以避免旋压缺陷的产生;进给比在不同道次间有所不同,开坯旋压时采用小进给,为0.5～0.8mm/r,终旋道次采用大进给比,为1.2～2.0mm/r;Ti1300合金的极限减薄率可以达到85％左右,单道次减薄率可以实现45％,在开坯旋压时不易采用超过30％的道次减薄率,随着材料旋压加工硬化,能够实现大减薄率.
关键词:
钛合金
,
热旋压
,
筒形件
,
铸造
邵飞
,
任方杰
,
常磊
,
张永峰
材料开发与应用
本文采用有限元分析软件ABAQUS对无缝气瓶热旋压收口成形工艺进行模拟研究,分析了不同工艺参数对气瓶热旋压成形的影响.模拟结果表明,无缝气瓶热旋压收口成形过程中,随着旋压温度的升高和进给比的增加,起旋点处最小壁厚减薄,瓶肩最大壁厚处壁厚增加;随着旋压温度的升高,最大等效应力不断减小,最大等效应变不断增加;随着进给比增加最大等效应力应变都略有增加;旋压力随着温度的升高和进给比的减小而降低.
关键词:
热旋压
,
数值模拟
,
旋压温度
,
进给比
吴松林
,
李德强
,
邵飞
,
邓春锋
材料开发与应用
本文基于MSC.Marc有限元软件,对首道次从夹具端起旋,随后道次起旋点沿管轴向逐渐远离夹具端的旋压收口工艺路线进行了数值模拟研究.数值分析表明,所建立的旋压模型符合旋压收口工艺的金属塑性变形规律.旋压温度在1,200℃,管口出现局部变形失稳.壁厚在管端部增厚,在过渡圆角处减薄,且随着旋压温度的升高,管端的增厚和圆角的减薄都增大.最大等效应力应变分布在靠近收口管端的圆周外表面处,且随着旋压温度的增加都相应减小.
关键词:
热旋压
,
收口成形
,
数值模拟
宋鸿武
,
李昌海
,
常海平
,
王渭新
,
翁涛
,
张士宏
稀有金属
doi:10.3969/j.issn.0258-7076.2012.04.021
综述了铸造铝合金的强韧化研究现状和最新进展,介绍了铝合金轮毂的铸旋成形新技术,分析了铸旋工艺在铝合金轮毂轻量化中的作用.分析表明热塑性形变韧化可成为A356合金强韧化的新途径,以此为基础发展的铸旋成形工艺可满足汽车轮毂进一步轻量化的要求.采用铸旋工艺成形的铝合金车轮轮辋部位的各项性能指标比低压铸造车轮有大幅提高,轮辋壁厚也可大幅度减薄,相同规格的车轮,采用铸旋工艺生产可减重5％～15％,实现了产品的高强度、轻量化要求,具有更轻的竞争力.之后重点介绍了铝合金轮毂铸坯热旋压工艺原理、A356合金的可旋性、工艺参数的选择及有限元分析在热旋压工艺设计中的应用,并指出存在的问题和所需做的进一步研究.结果表明铸造A356合金的热旋压可加工窗口较窄,成形温度控制是关键,为了促进铝合金轮毂铸旋工艺的广泛应用与发展,在铸造铝合金的热旋压变形性能、热旋压时金属的变形机理和流动行为,以及热旋工艺数值模拟和参数优化等方面还需要做大量的、深入系统的研究工作.
关键词:
铝合金轮毂
,
轻量化
,
热旋压
