葛文军
,
汪定江
,
陈名华
,
夏成宝
材料保护
利用摩擦电喷镀和纳米复合镀技术修复了飞机作动筒活塞杆,介绍了修复工艺流程,并将修复层性能同硬铬镀层进行了对比.结果表明,该工艺修复方法简单,性能稳定,修复效果同镀硬铬修复相当.
关键词:
摩擦电喷镀
,
纳米微粒
,
复合镀层
,
活塞杆
,
修复
陈名华
,
夏成宝
,
葛文军
电镀与涂饰
应用化学复合镀技术修复磨损的作动筒活塞杆,介绍了化学复合镀Ni-P-PTFE(聚四氟乙烯)镀液配方,修复工艺流程及工艺条件.讨论了温度、pH、搅拌方式对PTFE复合量的影响,获得了化学复合镀较佳的工艺条件:温度85～95 ℃,pH=4.8,机械搅拌10 min、间歇1 min.修复层测试结果表明,镀层厚度为20μm的修复件,其显微硬度为390HV,使用3个月后的磨损量为1.2g.修复件的使用寿命达到3年,满足用户要求.
关键词:
化学复合镀
,
镍磷合金
,
聚四氟乙烯
,
活塞杆
,
磨损
,
修复
陈名华
,
夏成宝
,
葛文军
电镀与精饰
doi:10.3969/j.issn.1001-3849.2010.11.006
应用化学复合镀技术修复磨损的作动筒活塞杆,介绍了化学复合镀Ni-P-PTFE(聚四氟乙烯)镀液配方,修复工艺流程及工艺条件.讨论了温度、pH、搅拌方式对PTFE复合量的影响,获得了化学复合镀较佳的工艺条件:温度85～95℃,pH=4.8,机械搅拌10 min、间歇1 min,修复层测试结果表明,镀层厚度为20μm的修复件,其显微硬度为390HV,使用3个月后的磨损量为1.2 g.修复件的使用寿命达到3年,满足用户要求.
关键词:
化学复合镀
,
镍磷合金
,
聚四氟乙烯
,
活塞杆
,
磨损
,
修复
马小明
,
许锋
机械工程材料
对断裂的氢气压缩机活塞杆进行了断口宏观形貌和微观形貌、化学成分分析,显微组织观察,拉伸性能、冲击性能以及硬度测试,分析了其断裂失效原因.结果表明:氢气压缩机活塞杆为疲劳断裂；活塞杆进行调质处理时淬火冷却速率过慢且回火温度不够高,得到的是不均匀马氏体、珠光体和索氏体的混合组织,而非均匀的回火索氏体,因此综合力学性能较低,导致过早出现疲劳断裂.
关键词:
活塞杆
,
氢气压缩机
,
失效分析
,
疲劳断裂
程相榜
,
孟贺超
,
张自强
表面技术
doi:10.16490/j.cnki.issn.1001-3660.2017.06.040
综述了液压千斤顶活塞杆激光熔覆的研究进展,包括材料体系、耐蚀性能、耐磨性能、硬度、疲劳性能以及熔覆效率等方面.探讨了活塞杆常用熔覆层耐蚀性能的评价方法、性能参数及影响因素.各种试验结果表明,熔覆层的稀释和表面缺陷对耐蚀性能有不利影响,应通过工艺过程控制,同时完善检测手段;分析了液压千斤顶活塞杆的磨损机理及评价方法,重点探讨了常用材料在三体磨粒磨损与二体磨粒磨损工况下的耐磨性能,发现三体磨粒磨损和二体磨粒磨损对材料的硬度要求不同;考虑到第二相硬化导致耐蚀性能的降低,不应刻意通过第二相强化手段提高材料硬度而保证耐磨性能,应通过结构设计和维护保养避免磨粒磨损,在此前提下,保证熔覆层硬度在450HV左右是合适的.激光熔覆导致材料疲劳寿命的降低,主要原因在于残余拉应力和表面缺陷.鉴于加工硬化对熔覆层硬度和应力状态的影响,应进一步加强在疲劳寿命方面的研究,以进一步加快应用.为提高熔覆效率,在保证低稀释率的前提下,通过降低熔覆层的厚度,进而提高熔覆效率的方法是一种新的研究方向.
关键词:
活塞杆
,
激光熔覆
,
腐蚀
,
磨损
,
疲劳
,
熔覆效率
王建国
,
王连庆
,
王红缨
物理测试
就天然气压缩机活塞杆断裂问题,对断口宏观和微观形貌进行了详细的观察和分析,并对失效的活塞杆进行了力学性能测试。根据试验和观察结果分析了活塞杆断裂的原因,并对防止断裂事故提出了建议。
关键词:
活塞杆
,
疲劳
,
失效分析
