吕拴录
,
李金凤
,
江涛
,
迟军
,
谢居良
,
巨西民
腐蚀与防护
对某井φ120.7 mm钻铤断裂事故进行了调查研究,对钻铤材质、断口和裂纹形貌进行了试验分析.结果表明:钻铤材料符合SY/T5144-1997标准要求,钻铤裂纹和断口位置的硫含量远高于其它部位,钻铤断裂为H2S导致的应力腐蚀开裂(SSCC).
关键词:
钻铤
,
H2S
,
应力腐蚀开裂
,
沿晶断口
罗海文
,
赵沛
,
王明林
,
成国光
,
朱国良
钢铁
通过在Gleeble-1500热模拟试验机上进行热拉伸试验,研究了SCM420齿轮钢在高温下的热塑性及变形断裂的行为与机制.结果表明,SCM420钢在750～900 ℃和在1 350 ℃以上时出现沿晶脆性断裂,在950～1 300 ℃为穿晶断裂;在沿晶断裂过程中,晶界处的硫化物粒子作为应力集中核心促进了微孔聚合或晶界滑移,恶化了塑性;拉伸变形前的预相变过程促进了固溶温度较高的(MnFe)S粒子的大量析出,从而严重恶化了SCM420钢的热塑性,使塑性凹槽向高温区扩展了约150 ℃左右.
关键词:
高温塑性
,
晶界滑移
,
晶界迁移
,
沿晶断口
,
穿晶断口
熊飞
,
王志奋
,
韩荣东
物理测试
doi:10.13228/j.boyuan.issn1001-0777.20160036
汽车座椅滑轨内轨在疲劳试验过程中出现开裂,为找出开裂原因,通过扫描电镜观察,金相显微检验等方法对裂纹产生的原因进行分析,检验结果表明,原材料表层存在沿铁素体晶界分布的氧化网络,这使得材料表层力学性能急剧下降,并且在开裂部位组织存在明显形变特征.从上述分析结果可知,原材料的缺陷以及加工过程中产生的残余应力是导致滑轨内轨开裂的原因.
关键词:
沿晶断口
,
氧化网络
,
形变
,
残余应力
