吴晓峰
,
汪云华
,
童伟锋
贵金属
doi:10.3969/j.issn.1004-0676.2010.04.006
针对活性组分溶解法从汽车尾气失效催化剂中提取铂、钯、铑,其浸出残渣存在贵金属含量高、回收率低的问题进行研究,提出了湿-火联合法从汽车尾气失效催化剂中提取铂、钯、铑的新技术方案,采用该工艺可使铂、钯、铑的回收率较活性组分溶解法分别提高了23.53%、2.80%和18.81%.
关键词:
冶金技术
,
汽车失效催化剂
,
回收
,
铂
,
钯
,
铑
,
湿-火联合法
李权
,
余建民
,
沙娇
,
王火印
,
毕向光
,
杨金富
,
卢峰
贵金属
通过常规湿法浸出-预处理-再次湿法浸出的"双湿法"工艺,综合回收多种汽车失效催化剂(SAC)中的铂族金属(PGMs)及有价金属镧、铈和锆.采用X射线荧光法、分光光度法、ICP-AES法、扫描电镜及X射线衍射进行分析表征.结果表明,"双湿法"工艺可使铂、钯、铑的浸出率比常规湿法浸出分别提高了7%~30%、2%、18%~21%,PGMs的回收率大于95%,浸出渣率为30%~35%;镧、铈和锆同时得到有效回收,其中铈、锆的综合回收率大于92%.
关键词:
有色金属冶金
,
汽车失效催化剂
,
双湿法
,
铂族金属
,
锆
,
铈
,
镧
余建民
,
毕向光
,
李权
稀有金属
doi:10.3969/j.issn.0258-7076.2013.03.024
铂族贵金属是汽车三元催化剂的主要成分,从失效的汽车催化剂中分离回收铂族金属是解决铂族金属资源不足的主要途径.根据近10年国内外文献资料并结合作者的工作实践,介绍了汽车失效催化剂铂族金属的各种分离方法,例如,传统沉淀法、溶剂萃取法、离子交换法、分子识别法、阳离子交换树脂分离贱金属净化铂族金属溶液等.近几年来,应用阳离子交换树脂分离贱金属净化铂族金属溶液的方法得到了广泛的应用,取得了较好的效果.生产实践证明,贱金属的高效分离是铂族金属相互分离能否成功进行的关键环节；铂族金属的分离方法各有优缺点,传统沉淀法流程长,分离效率低；离子交换法吸附容量低,设备投资较大；分子识别法无自己的知识产权,分离材料价格高,一次性投资大,运行成本高；溶剂萃取法分离效率高,铂族金属直收率高,有机相可循环使用100次以上,生产成本低,生产规模可大可小,已成为从汽车失效催化剂中分离精炼铂族金属的核心技术,具有很大的潜力和广阔的前景.
关键词:
汽车失效催化剂
,
铂族金属
,
分离
,
溶剂萃取
,
离子交换
,
分子识别
贺洪亮
,
毕向光
,
杨金富
,
李权
,
余建民
,
胡定益
稀土
doi:10.16533/J.CNKI.15-1099/TF.201601011
采用硫酸化焙烧-酸浸工艺从汽车失效催化剂中同时浸出回收铈、锆、镧,分别选取固液比、浸出时间、浸出酸度三个主要影响浸出的因素.在单因素条件实验结果基础上,采用响应曲面法优化浸出条件.实验结果表明,铈和镧的浸出影响因子的显著顺序为:固液比＞酸度＞浸出时间,锆的浸出影响显著性顺序为:酸度＞浸出时间＞固液比,优化后的最佳工艺条件为液固比9∶1,常温浸出3h,浸出液酸度[H+]为0.6 mol/L,铈、锆、镧浸出率分别可达到:Ce 92％、La 99.3％、Zr81％,实际值与预测值偏差较小,说明响应曲面法优化回收铈、锆、镧的模型准确有效.
关键词:
汽车失效催化剂
,
稀土
,
浸出率
,
响应曲面法
胡定益
,
余建民
,
游刚
,
赵云昆
,
毕向光
稀有金属
doi:10.13373/j.cnki.cjrm.2016.02.008
面对全球铂族金属(PGMs)资源进一步匮乏的严峻形势及工业的快速发展,人们对PGMs的需求量也日益增加,报废的汽车催化剂成为了PGMs最重要的二次资源,在其回收方法中,湿法浸出得到了研究者的广泛关注,但其中金属铑的回收率普遍偏低,通过考察浸出反应液固比、氧化剂氯酸钠用量、温度、初始氢离子浓度、初始氯离子浓度对铑浸出的影响,研究了汽车失效催化剂在HCl-H2SO4-NaClO3体系中铑的浸出反应动力学.结果表明,汽车失效催化剂中铑的浸出遵循“未反应核缩减”模型,受化学反应控制;提高反应温度,初始氢离子浓度及初始氯离子浓度均可提高铑的浸出率并加速铑的浸出速率;液固比及氧化剂NaClO3用量对浸出速率影响不明显;采用阿伦尼乌斯公式求出反应活化能为66.719 kJ ·mol-1,氢离子反应级数为0.779,氯离子反应级数为0.296,3个动力学参数的拟合曲线的相关系数均在0.97以上.从汽车失效催化剂中浸出铑的动力学研究为以后工业实践中处理回收铂族金属提供一定的借鉴意义.
关键词:
汽车失效催化剂
,
铑
,
浸出动力学
,
表观活化能
,
反应级数
