李维义
,
陈金爱
合成材料老化与应用
doi:10.3969/j.issn.1671-5381.2011.03.002
介绍了一种简易可行的汽车内饰涂料涂层挥发性有机化合物散发量的测定方法,即试验箱-热解吸-气相色谱法,该方法选择合适的环境试验条件(如温度、湿度)进行材料的挥发试验,然后用TenaxTA吸附管定量采集挥发的挥发性有机化合物,经气相色谱分析,以甲苯为等当物、总碳量来表征挥发性有机化合物散发量,能有效评价材料在实际使用状态下的散发性.方法的精密度良好,重复性能控制在15%以内.另外,应用该方法测试了5种内饰涂料的挥发性.
关键词:
汽车
,
内饰材料
,
涂层
,
挥发性有机化合物
,
散发量
,
试验箱
,
热解吸
,
气相色谱法
金红
稀有金属
doi:10.3969/j.issn.0258-7076.1998.06.009
系统地阐述了钛在汽车、文体用品及医学等民用领域中的开发应用现状, 并分析了其发展前景和方向, 指出高成本是钛进入民用领域的最大障碍, 可以通过开发低成本钛合金、改进加工制造工艺等降低成本, 从而适应民品市场的要求.
关键词:
钛
,
钛合金
,
民用
,
汽车
,
文体用品
,
医学材料
,
应用
周磊
,
王云飞
,
华云
电镀与涂饰
介绍了汽车空腔防腐用防锈蜡的组成和防锈机理以及注蜡和喷蜡2种涂覆工艺,对水基蜡、溶剂型蜡和纯蜡喷涂工艺进行了讨论,为汽车空腔防锈蜡涂覆生产提供参考.
关键词:
汽车
,
空腔
,
涂装
,
防腐
,
防锈蜡
,
浇注
,
喷涂
杨超英
,
刘安心
,
胡五元
,
唐黎明
材料保护
doi:10.3969/j.issn.1001-1560.2004.09.020
随着汽车工业的发展,对汽车底盘件涂装质量的要求越来越高,原车架厂生产的汽车底盘件如储气筒、离合器等几十种零件,材质均为冷轧板或热轧板.没经过磷化处理的底盘件均采用浸涂涂装.原生产浸涂采用沥青烘干漆,耐蚀性能差,耐盐雾小于8 h,不能达到涂装质量要求.为提高底盘件的耐腐蚀性,开发出H06-2溶剂型环氧浸漆,该漆耐盐雾性能达到168 h,比原用的沥青漆耐盐雾性能提高20倍,达到汽车底盘件涂层的耐腐蚀要求.开发出的环氧浸漆已在生产上应用,效果良好.
关键词:
溶剂型环氧浸漆
,
汽车
,
底盘
,
浸涂工艺
,
耐腐蚀
,
应用
李国波
,
储灿飞
,
阳克付
电镀与涂饰
同步工程是对产品开发及其相关过程(如制造和支持等)进行集成、并行的系统化工作模式.本文将同步工程应用到汽车产品开发中,结合汽车前处理、阴极电泳涂装工艺实践,提出了在汽车车身设计沥液孔、防气泡孔、防锈蜡用孔以及钣金间隙、车身防水和防电磁屏蔽孔等的新思路.
关键词:
汽车
,
涂装
,
同步工程
,
涂装工艺孔
田永
,
韦俊
电镀与涂饰
介绍了循环盐雾腐蚀试验的原理以及几种常用标准,包括国家标准GB/T 24195(等同采用ISO 16151),大众汽车标准PV 1210、通用汽车标准GMW14872、克莱斯勒汽车标准SAEJ2334(由国际汽车工程师学会汽车腐蚀与防护委员会制定)、日产汽车标准M0158和上海汽车标准SMC 30054(等同采用RES30.CT.119).对比了不同试验方法的循环过程和操作条件.
关键词:
汽车
,
金属
,
循环盐雾试验
,
标准
刘海峰
,
胡虎
,
王子建
,
孙少朋
,
荣光
电镀与涂饰
介绍了一种节能、环保、低温的无磷涂装前处理新技术.将该技术应用于汽车电泳涂装前处理,所得漆膜的附着力、抗冲击强度和耐腐蚀性能均可满足汽车工业要求,槽液更换周期可由原来的3～4个月延长至8～10个月,操作温度由原来的40～45℃降低到20～30℃.该工艺可共线处理铁板、镀锌板和铝板等多种基材.但是,无磷转化工艺的应用还需要有更高泳透力的电泳漆与之配套,以克服车身漆膜出现的针孔问题.
关键词:
汽车
,
电泳涂装
,
前处理
,
锆盐转化膜
,
无磷
张阳
,
李斌
,
程凤宏
,
石志强
电镀与涂饰
提出了在汽车涂装中采用车身竖直输送方式的设想.分析了车身竖直输送的优势:可以缩短生产节距和设备长度,提高生产节拍,降低投资成本,改善喷涂条件和提高产品质量.对车身竖直输送需要解决的问题进行了探讨.
关键词:
汽车
,
车身
,
涂装
,
生产线
,
竖直输送
李国波
,
张国忠
电镀与涂饰
介绍了无铅环保电泳涂料ED-6C的技术指标以及在RoDip-3系统上的应用实践,包括应用前后工艺比较,ED-6C电泳涂料体系优点、在轿车涂装过程出现的问题及其解决措施.
关键词:
汽车
,
电泳涂料
,
无铅
,
环保
