刘福东
,
单文坡
,
潘大伟
,
李腾英
,
贺泓
催化学报
doi:10.1016/S1872-2067(14)60048-6
基于实验室对柴油车用V2O5-WO3/TiO2催化剂配方以及涂覆成型技术的大量研究，设计了一条产量为6000只/月的NH3选择性催化还原NOx (NH3-SCR)催化剂中试生产线，并对生产的催化剂产品进行了发动机台架测试。结果表明，实验室制备的V2O5-WO3/TiO2粉体催化剂和生产线产品，在空速为50000 h-1和200-450°C条件下NOx转化率均可达80%以上；采用大尺寸堇青石载体涂覆后制备的V2O5-WO3/TiO2整体催化剂经实验室小样测试，在空速为10000-30000 h-1和250-450°C条件下NOx转化率也为80%以上。发动机台架测试结果表明，该催化剂产品可使重型柴油机NOx排放达到国IV标准中欧洲稳态循环(ESC)和欧洲瞬态循环(ETC)排放限值的要求。该生产线经适当调整后也可用于生产非钒基NH3-SCR整体催化剂，以满足未来钒基NH3-SCR催化剂更新换代的需求。
关键词:
柴油车尾气
,
氮氧化物
,
选择性催化还原
,
钒基催化剂
,
工业化生产
王艳
,
李兆强
稀土
doi:10.16533/J.CNKI.15-1099/TF.201505024
柴油车尾气排放的污染物已引起严重的环境问题,其中氮氧化物(NOx)和碳烟(Soot)是主要且较难去除的污染物,目前最有效的尾气处理技术之一是NOx-Soot同时催化消除技术,而高效催化剂的研制和开发是该技术的核心,其中稀土催化剂是非常有前景的催化剂之一.本文以NOx-Soot同时催化消除为主线,介绍了该技术中选择稀土催化剂的原因、用于该反应稀土催化剂的类型及反应机理,对不同稀土催化剂同时消除NOx-Soot的活性与选择性进行了对比,并总结性的提出目前该催化剂存在的主要问题和发展方向.
关键词:
柴油车尾气
,
NOx
,
Soot
,
同时消除
,
稀土催化剂
杜庆洋
,
刘旭东
,
杨振明
,
曹小明
,
张劲松
材料研究学报
doi:10.3321/j.issn:1005-3093.2004.06.009
用具有三维连通网状结构的导电SiC泡沫陶瓷作为净化柴油车尾气中CO和HC的催化剂载体.模拟计算了气体通过泡沫陶瓷的过程,研究了电功率、脉冲占空比对模拟柴油机排气中HC和CO转化效率的影响和电加热时催化剂的起燃温度特性.结果表明:导电SiC泡沫陶瓷的三维结构能增加尾气与催化剂的接触几率,电加热能有效地提高反应气体的温度,从而提高了排气较低温度下HC和CO的转化效率.脉冲电流比连续电流使导电SiC泡沫陶瓷具有更强的电加热能力,并且加热能力随着脉冲占空比的减小而增强.
关键词:
无机非金属材料
,
导电SiC泡沫陶瓷
,
电加热
,
柴油车尾气
,
催化净化
