徐敏
,
李荻
航空材料学报
doi:10.3969/j.issn.1005-5053.2003.02.010
分别运用四球摩擦试验机、磨粒铁谱分析技术和俄歇电子能谱表面分析技术对硫代磷酸三苯酯(TPPT)和α-巯基苯并噻唑(MBT)用作酯类航空润滑油的极压抗磨添加剂时的摩擦磨损特征进行了研究.结果表明,硫代磷酸三苯酯综合了磷系和硫系添加剂的优点,既具有在低负荷下的抗磨作用,又能够保证在高负荷下的极压作用;而α-巯基苯并噻唑由于在摩擦表面只能生成无机的硫化铁膜,只具有在高负荷下的极压作用,而在低负荷下的作用效果较差.文章最后指出,在航空润滑油中,硫代磷酸三苯酯完全能够代替α-巯基苯并噻唑作为极压抗磨剂使用.
关键词:
硫代磷酸三苯酯(TPPT)
,
α-巯基苯并噻唑(MBT)
,
极压抗磨剂
,
航空润滑油
,
摩擦磨损
冯玉杰
,
孙晓君
,
李培志
,
郝军
,
蔡伟民
材料科学与工艺
doi:10.3969/j.issn.1005-0299.2002.02.024
用硼砂、硝酸镧、适当的修饰剂及修饰工艺,制备了表面修饰纳米硼酸镧极压抗磨添加剂,以四球实验评价了其极压抗磨性能.结果表明,纳米硼酸镧的最大无卡咬负荷(PB)比目前普遍使用的极压抗磨剂二烷基二硫代磷酸锌高8%,且磨痕直径较小.用X射线光电子能谱分析了蚀球磨斑表面的化学成分,在摩擦副表面发现了B、La、Fe等的氧化物,证明了此类添加剂能够在摩擦过程中不仅能生成以氧化硼、氧化铁等为主要成分的边界润滑膜,还可能形成含镧、硼的渗透层,这是此类添加剂具有良好抗磨减摩性能的主要原因.
关键词:
纳米硼酸镧
,
表面修饰
,
极压抗磨剂
,
边界润滑膜
,
渗透层
田言
,
刘峻峰
,
任南琪
,
黄玉东
无机材料学报
doi:10.3724/SP.J.1077.2009.01249
以二烷基二硫代磷酸吡啶(PyDDP)为表面修饰剂, 分别制备了PyDDP表面修饰纳米硼酸镧和PyDDP表面修饰纳米二硫化钼, 并将两者复配制备了PyDDP表面修饰纳米硼钼剂. 采用IR、XRD、TEM等分析方法对表面修饰纳米微粒进行了表征. 结果表明, 纳米硼钼剂由硼酸镧和二硫化钼微粒组成, 粒径在30～50nm之间. 通过四球试验研究了PyDDP表面修饰纳米硼钼剂的摩擦学性能, 并利用SEM、EDXA、XPS等方法对蚀球表面形貌和表面元素进行了分析. 结果表明, PyDDP表面修饰纳米硼钼剂具有较好的极压抗磨性能, 表面元素在摩擦副表面形成无机化学反应膜是具有良好的极压性能的主要原因.
关键词:
表面修饰
,
硼钼剂
,
极压抗磨剂
,
摩擦化学改性
