刘燕
,
王毛球
,
惠卫军
,
时捷
,
董瀚
材料热处理学报
利用旋转弯曲疲劳试验方法研究了三种重载齿轮钢渗碳后的疲劳性能.结果表明,添加铌能够细化重载齿轮钢组织,提高渗碳层硬度,从而提高其疲劳强度.同时,疲劳裂纹在渗碳层沿原奥氏体晶界扩展,铌微合金化重载齿轮钢的晶粒细化,从而可以阻碍疲劳裂纹的扩展.此外,扫描电镜观察疲劳断口发现,重载齿轮钢渗碳后疲劳裂纹起源...
关键词:
齿轮钢
,
微合金化
,
晶粒细化
,
旋转弯曲疲劳
王彦彬
,
王毛球
,
黎振华
,
马莉
,
董瀚
钢铁研究学报
利用旋转弯曲疲劳试验方法,研究了渗碳钢的晶粒尺寸与其疲劳极限之间的定量关系.结果表明,晶粒尺寸越小,渗碳钢的疲劳极限越高,晶粒尺寸与疲劳极限之间存在类似Hall-Petch关系.疲劳试样断口观察发现,疲劳裂纹起源于渗碳层,并沿原奥氏体晶界扩展,细化渗碳层晶粒有利于提高疲劳裂纹扩展阻力,因此改善疲劳性...
关键词:
表面渗碳钢
,
晶粒尺寸
,
旋转弯曲疲劳
,
疲劳极限
刘孝红
,
王毛球
,
董瀚
,
华文杰
,
徐存英
兵器材料科学与工程
doi:10.3969/j.issn.1004-244X.2009.05.015
通过旋转弯曲疲劳试验的方法,研究新开发传动轴用高强度马氏体钢25CrNi2MoVNb的疲劳性能,并与常用的18Cr2Ni4WA钢进行对比.结果表明,由于高的洁净度和细的晶粒,25CrNi2MoVNb钢在强度提高到1 500 MPa级别后,冲击韧性与1 300 MPa级的18Cr2Ni4WA钢相当.2...
关键词:
高强度马氏体钢
,
晶粒细化
,
非金属夹杂物
,
旋转弯曲疲劳
黄帅
,
张国强
,
王毛球
,
谭红琳
钢铁研究学报
为探索不同渗碳层深度对重载齿轮钢疲劳性能的影响,利用旋转弯曲疲劳试验研究了18Cr2Ni2MoVNb重载齿轮钢未渗碳和渗碳试样的疲劳性能。结果表明：渗碳后渗碳层硬度升高,疲劳性能显著提高;随渗碳时间的延长,渗碳层深度增加,残余奥氏体含量增加,因此随渗碳层深度的增加,试验钢的疲劳性能呈先增加后降低的趋...
关键词:
渗碳钢
,
旋转弯曲疲劳
,
渗碳层深度
,
残余奥氏体
韩坤
,
李志强
,
韩秀全
,
邵杰
,
韩晓宁
材料科学与工艺
采用光学显微镜研究了Ti-6Al-4V合金经超塑成形/扩散连接(SPF/DB)热影响后的微观组织演变,在室温和空气条件下进行了旋转弯曲疲劳试验,并采用扫描电子显微镜对试样断口形貌进行了观察.结果表明:Ti-6Al-4V合金经历SPF/DB热工艺后,初始的双态组织转变为了等轴组织;强度有所降低,塑性略...
关键词:
超塑成形/扩散连接
,
热环境
,
Ti-6Al-4V
,
钛合金
,
旋转弯曲疲劳
何忠
,
姚伟伟
机械工程材料
在LZ50钢车轴上制取了光滑试样和环形缺口试样,按照AAR M-101-2009新标准测试了其旋转弯曲疲劳性能,并观察了断口形貌。结果表明：光滑试样的旋转弯曲疲劳裂纹萌生于试样表面,而环形缺口试样的裂纹萌生于缺口前缘,并呈多源开裂形式,两种试样均形成与轴向垂直的平断口;当车轴的拉伸强度提高5%后,其...
关键词:
LZ50钢车轴
,
旋转弯曲疲劳
,
缺口
,
S-N曲线
谢孝昌
,
李旭东
,
汤春峰
,
付书红
材料工程
doi:10.11868/j.issn.1001-4381.2016.02.014
以直接时效态(DA)GH4169合金为研究对象,通过旋转弯曲疲劳实验,分别研究该合金在650℃和室温大气状态下,应力集中系数分别为Kt=1,Kt=3,Kt=4时的疲劳极限.结果表明,直接时效态GH4169合金在高温650℃和室温状态下,均具有很强的应力集中敏感性,650℃时的疲劳极限,Kt=4较Kt...
关键词:
直接时效
,
GH4169
,
旋转弯曲疲劳
,
应力集中敏感
,
疲劳极限
王欣
,
汤智慧
,
刘晨光
,
李春志
,
赵振业
材料科学与工艺
doi:10.11951/j.issn.1005-0299.20160286
疲劳是涡轮叶片的一种主要失效模式.本文开展了DD11单晶合金在650℃中温条件下2种应力集中系数(Kt=1(光滑状态)、Kt=3(缺口状态))的旋转弯曲疲劳性能研究,对比了2种应力集中系数下的疲劳强度,并开展了相关断口分析.结果表明:应力集中系数由Kt=1增大到Kt=3时,疲劳极限由446 MPa降...
关键词:
镍基单晶合金
,
旋转弯曲疲劳
,
应力集中
,
敏感性
,
中温
