罗翔
,
吴一丁
,
赖丹
稀土
doi:10.16533/J.CNKI.15-1099/TF.201506025
我国作为世界上稀土资源最丰富的国家,稀土产业发展却一直停滞于低附加值的产业链前端,高附加值的后端发展滞后与发达国家差距大,产业发展呈现出明显的"低端锁定"发展态势.文章基于微观企业效率视角,依据稀土产业链和企业主营业务类型将稀土企业划分为前端企业和后端企业,分别代表我国稀土产业链前端和后端的整体状况.采用改进的DEA方法对产业链前后端的效率水平进行比较,挖掘我国稀土产业存在"低端锁定"态势的原因,从而提出破解"低端锁定"的对策建议.
关键词:
稀土
,
低端锁定
,
产业链
,
效率
,
DEA
靳玉涛
,
冉浩
涂料工业
介绍了汽车自动喷墨字工艺的系统组成、功能描述、工作流程及涂膜性能并与以往传统喷字工艺进行了对比.结果表明:使用自动喷墨设备实现喷墨自动化,代替了传统人工喷字工艺,提高了喷字效率,节约了人工成本.
关键词:
喷墨字
,
自动化
,
成本
,
效率
张金娜
,
李江波
,
蒋桂高
,
王晓艳
,
张绘营
,
赵志超
电镀与涂饰
以苯甲醇为主溶剂、双氧水为促进剂、烷基酚聚氧乙烯醚为乳化剂、苯并三氮唑为缓蚀剂、水溶性纤维素为增稠剂,研制了一种水基中性脱漆剂,探讨了主要成分及工艺参数对脱漆效果的影响.结果表明,当双氧水(质量分数为30％)和苯甲醇质量比约为60∶40时,得到的脱漆剂外观细腻光滑,pH为中性,对人体伤害小,褪漆效率高(室温下于15 min内可将飞机轮毂上的漆膜完全褪除干净),稳定性好,循环使用率高.
关键词:
飞机轮毂
,
水基脱漆剂
,
苯甲醇
,
效率
邓荣坚
,
刘勇
,
丁玉梅
,
杨卫民
材料科学与工艺
分别选用低熔体流动速率(2g/10min)的低密度聚乙烯(LDPE)料和高熔体流动速率(1400s/10min)的熔喷专用聚丙烯(PP)科,在自行研制的熔体静电纺丝装置上进行实验.所得纤维平均直径分别为5.44μm和1.06μm,纤维直径分布均匀,表面光滑;在PP纤维中出现了大量几百纳米的纤维,最小直径为190nm;在自制的高效率熔体静电纺丝装置上,纺出微米级的PP纤维,平均直径为4.57μm,纺丝效率约为4g/h,与一般静电纺丝相比,产量得到显著提高.
关键词:
熔体静电纺丝
,
纳米纤维
,
熔体流动速率
,
效率
龚建波
,
林峰
,
徐纲
,
聂超群
工程热物理学报
以小型燃气轮机为研究对象,针对热端部件涡轮通过固壁向压气机传热,建立了压气机和涡轮非绝热运行工况热力学模型.基于一定假设,提出不同的效率定义式,并分析了影响各种效率改变的因素及变化趋势,发现测量效率不能准确反映部件的实际气动能力,它对压气机和涡轮传热效率的估计均存在偏差.进一步从热力循环角度研究了热量传递如何改变整机系统实际出功量和效率,结果表明不同的热量传递方式以及压比温比的改变都会对系统性能造成不同程度的影响.
关键词:
小型燃气轮机
,
效率
,
非绝热
,
热力学模型
季路成
工程热物理学报
为理清1+1/2对转涡轮及1+3/2对转涡轮使用范围和效能,从而帮助设计决策,本文采用Stewart方法,从速度三角形基本分析入手,以速功比为主要变量,考察、对比1+3/2和1+1/2对转涡轮性能特点.研究表明:各转速比下,1+3/2对转涡轮高效率范围都比1+1/2对转涡轮窄,但其高效区发生在更小的总速功比区域;随转速比绝对值增加,两种涡轮高效率区都增加,高效率区位置都偏向大的总速功比区域;相比于1+1/2对转涡轮,1+3/2对转涡轮具有较低出功比,且偏向于低速功比区域;随转速比绝对值增加,两种对转涡轮出功比范围均拓展.这些结果为未来先进航空发动机涡轮选型提供了重要借鉴.
关键词:
航空发动机
,
对转涡轮
,
无导叶对转涡轮
,
效率
,
出功比
李素文
,
林君
,
任慧娟
,
程子泳
,
李国岗
,
彭冲
中国稀土学报
采用简单的水热方法制备了一系列Ce3+ -Yb3+共掺的CaF2纳米粒子.XRD测试结果表明,Ce3+和Yb3+不同掺杂浓度下的CaF2纳米粒子结晶良好.SEM和TEM分析表明,纳米粒子的平均粒径为30 nm左右.系统地研究了各样品的发光性质包括激发谱、紫外-可见发射谱、近红外发射谱和荧光寿命.激发Ce3+的5d能级,在900 ～ 1050 nm波长范围得到很强的近红外发射.随着Yb3离子浓度的增加,Ce3的发射强度降低,Yb3+的发射强度先升高后降低,Ce3+的寿命减少,能量传递效率增加.作为一个下转换光转换器,这种材料应用于硅基太阳能电池前端,能够减少电池热损失,增加电池转换效率.
关键词:
Ce3+ -Yb3+共掺
,
近红外发光
,
能量传递
,
效率
,
稀土
张新敬
,
陈海生
,
谭春青
,
李永亮
,
丁玉龙
工程热物理学报
本文提出了以燃油发动机为基础的新型储能-燃油混合动力系统,以一台输出50 kW轴功的发动机为对象,分别开展了压缩空气燃油发动机,液氮燃油发动机混合动力系统的性能分析。结果表明,当发动机尾气温度大于200℃时,两混合动力系统的总体效率均大于单独的燃油发动机系统,其总体输出轴功大幅度提高,并且其相对温室气体排放可以大幅度降低。
关键词:
交通动力系统
,
储能
,
混合动力
,
效率
,
温室气体
宋彦萍
,
李娜
,
王松涛
,
王仲奇
工程热物理学报
对具有弯曲动叶的跨音轴流压气机性能的数值研究表明,反弯曲动叶中通道激波沿径向倾斜角度最大,在顶部移向下游,在中部移向前缘,提高了失速裕度,但也增加了中部损失,反弯曲动叶级效率最低.正弯曲动叶中通道激波在顶部前移,失速裕度下降,通道激波近似为径向,负荷沿叶高分布均匀,气动效率最高.通道激波位置合理分布是弯曲动叶改型设计成功的关键.
关键词:
弯曲动叶
,
通道激波
,
失速裕度
,
效率
