冉旭
,
刘勇兵
,
包晓军
,
耿素梅
材料热处理学报
doi:10.3969/j.issn.1009-6264.2007.02.003
利用机械合金化和放电等离子烧结技术制备C/Cu复合材料,用扫描电镜、透射电镜、X射线衍射仪、显微硬度计和销-盘摩擦磨损试验机对复合粉末和烧结体的组织结构、硬度、摩擦学行为进行了分析.结果表明:C/Cu复合粉末中Cu相粉末由纳米/亚微米复合颗粒组成,石墨主要以纳米层片状结构和非晶态存在,放电等离子体烧结体组织致密、细小且均匀,随着碳含量增加,烧结体的硬度与密度减小;C/Cu复合材料烧结样品在摩擦过程中形成润滑膜,表现出较低的摩擦系数和良好耐磨性,其磨损机制主要为氧化磨损、粘着磨损和剥层磨损.
关键词:
石墨
,
C/Cu复合材料
,
微观组织结构
,
摩擦磨损特性
赵运才
,
肖汉宁
,
张力军
硅酸盐通报
doi:10.3969/j.issn.1001-1625.2003.06.005
在MRH-5A型环块磨损试验机上考察了不同转速(100r/min,250r/min,400r/min和550r/min)下铝硅酸盐玻璃陶瓷与45号钢对摩时的摩擦磨损特性,运用扫描电子显微镜和定点探针观察与分析了磨损表面形貌和成分,并对材料的磨损机理进行了探讨.研究结果表明:在低速区,玻璃陶瓷的磨损失效主要为轻微的塑性变形和犁沟;在中速区,玻璃陶瓷的磨损失效主要为表层微观犁削和晶粒脱落;而在高速区,玻璃陶瓷的磨损失效主要为大片剥落和表层元素的转移.
关键词:
玻璃陶瓷
,
磨损
,
转速
,
摩擦磨损特性
陈传忠
,
李士同
,
耿浩然
,
周香林
,
王国敦
,
于家洪
,
雷廷权
钢铁研究学报
研究了Ni60A等离子喷涂层的组织结构及其摩擦磨损特性:涂层呈片层状的堆积状态,片层内为镍基固溶体及弥散分布其上的尺寸较大的Cr7C3、Cr23C6及尺寸较小的Ni3B颗粒;涂层的平均硬度约HV683;涂层的磨损机制是剥层磨损和磨料磨损.
关键词:
镍基合金
,
等离子喷涂
,
组织结构
,
摩擦磨损特性
苏君明
,
杨军
,
肖志超
,
周绍建
,
彭志刚
,
辛建国
,
李睿
,
韩媚
,
赵胜利
,
谷立民
新型炭材料
doi:10.3969/j.issn.1007-8827.2006.01.015
采用企业、行业及国家相关标准的试验方法,对超码复合材料公司,英国Dunlop公司,法国Carbon Industy公司,美国B.F.Goodrich、ALS公司等生产的9种C/C复合材料飞机刹车盘的物理、力学、热学、摩擦磨损的性能特征,以及中南大学生产的C/C复合材料刹车盘的有关性能,进行了对比分析.结果表明,选择适宜的炭纤维预制体结构,控制热解炭基体微观结构为光学粗糙层结构,合理的热处理温度是获得高性能炭刹车盘材料的关键.我国拥有自主知识产权研发的大型民机炭刹车盘在高摩擦特性方面获得了重大突破,已用于波音757-200型飞机,实现了国内C/C复合材料具有里程碑意义的第四个重大突破.
关键词:
飞机炭刹车盘
,
C/C复合材料
,
力学性能
,
热学性能
,
摩擦磨损特性
莫云辉
,
陶德华
,
韦习成
,
王帅宝
,
薛宗玉
材料保护
针对钢一铜摩擦副类机械零件表面的磨损,研制了有减摩抗磨功能的锡类和锡锌复合类自修复添加剂.在摩擦试验中,润滑剂中的软金属微粒在机械作用下均能转移至铜表面上形成金属涂层.用俄歇能谱仪和扫描电镜分析了涂层表面的主要元素、涂层的形貌和厚度.测试结果表明,当润滑剂中的锡含量为20%时,涂层中锡的原子浓度接近80%,涂层厚度为10 μm;若在润滑剂中同时加入锡和锌两种微粒,经摩擦形成的锡锌涂层厚度为20 μm.锡脂和锡锌复合脂有较好的稳定性和防颗粒沉降性能.在MS-800摩擦磨损试验机上分别进行了纳米锡润滑剂、锡半流体脂和锡锌复合半流体脂的摩擦磨损特性,含锡量较高的涂层减摩抗磨性能较好,而加入锡锌两种添加剂形成的复合涂层具有更为优越的减摩特性.
关键词:
纳米锡润滑剂
,
锡和锡锌复合半流体脂
,
自修复涂层
,
摩擦磨损特性
王振生
,
张孟恩
,
杨双双
,
郭建亭
,
周兰章
,
陈志钢
金属学报
doi:10.3724/SP.J.1037.2013.00452
采用SEM和XRD分析了NiAl-2.5Ta-7.5Cr-1B合金的微观组织,采用万能力学试验机测试了合金的力学性能,采用高温摩擦磨损机研究了合金室温-600℃的摩擦磨损特性.研究表明,NiAl-2.5Ta-7.5Cr-1B合金由NiAl相、NiAl-Cr共晶、Cr2Ta相、(Ta,Cr)3B2相和TaB相组成.B元素的添加使NiAl-2.5Ta-7.5Cr合金的塑性提高了50％.从室温-600℃时,NiAl-2.5Ta-7.5Cr-1B合金表现出良好的自润滑耐磨损特性,其自润滑耐磨损特性来源于合金磨损表面存在固体Al4B2O9颗粒和液态B2O3,液态B2O3使摩擦磨损符合流体动压润滑机制,Al4B2O9颗粒起到支撑作用.
关键词:
NiAl-2.5Ta-7.5Cr-1B合金
,
微观组织
,
力学性能
,
摩擦磨损特性
王敏
航空材料学报
doi:10.11868/j.issn.1005-5053.2016.2.003
研发了一种FeAlCrBSiNb粉芯丝材,采用高速电弧喷涂技术在45钢基体上制备相应涂层.通过SEM,TEM和XRD表征涂层微观组织和相成分,阐述FeAlCrBSiNb非晶涂层的形成机理,利用显微硬度计,万能拉伸试验机和环-块式摩擦磨损试验机,分析涂层力学性能和摩擦磨损行为.结果表明:涂层主要由非晶相和弥散分布其中的α-(Fe),(Fe,Cr),CrB和Fe3Al微晶纳米晶相组成,非晶相体积含量大于91.3％;涂层呈层状结构,结构致密,总体孔隙率约为2％;平均显微硬度值为850 HV0.1,是基体45钢的4倍;优良的磨损抗力使其相对耐磨性是45钢的5倍,其磨损机制主要为剥落引起的剥落磨损.
关键词:
高速电弧喷涂
,
FeAlCrBSiNb非晶涂层
,
非晶涂层形成机理
,
摩擦磨损特性
孙梦龙
,
王小丫
,
谢春生
稀有金属
借助UMT-2型摩擦磨损试验机详细研究了干滑动速度对SiCp/A356复合材料摩擦磨损特性的影响,并用SEM、EDS和奥林巴斯激光共焦扫描显微镜观察并分析了其摩擦磨损行为.结果表明:随着干滑动速度的增加,铸态材料的磨损率增加幅度和摩擦系数曲线波动较大;T6态材料的磨损率增加幅度和摩擦系数曲线波动较小,表现出优异的耐摩擦性能.铸态材料的磨损机理主要由低速时的氧化磨损和剥离磨损转变为高速时的粘着磨损,而T6态材料主要由低速时的氧化磨损转变为高速时的剥离磨损和磨粒磨损.高速区时,铸态材料的磨损断面中出现裂纹,而T6态材料只是存在简单的磨削痕迹和颗粒脱落现象.热处理后复合材料的高温耐磨性能明显提高.
关键词:
SiCp/A356
,
干滑动速度
,
高温
,
摩擦磨损特性
张利
,
尹光福
,
郑昌琼
,
蒋书文
功能材料
通过与钛合金/超高分子量聚乙烯摩擦副的对比,研究了DLC/UHMWPE摩擦副分别在干摩擦、生理盐水和Hank's溶液润滑下的摩擦磨损特性.用二次离子质谱和声波反射划痕仪分别测定了DLC梯度薄膜的组分分布和附着强度,并用扫描电子显微镜观察试样表面形貌,探讨其磨损机理.结果表明:用PSI-IBED法制备的DLC薄膜的组分由内向外呈梯度变化,膜的附着强度较高.DLC梯度薄膜是一种减摩耐磨材料,其摩擦系数随载荷的增大而减小.
关键词:
类金刚石薄膜
,
超高分子量聚乙烯
,
摩擦磨损特性
