张凌云
,
崔建忠
,
张凤阳
材料科学与工艺
doi:10.3969/j.issn.1005-0299.2005.06.016
为确定钛板圆孔翻边成形性能,揭示各向异性对制件形状和尺寸精度的影响,在室温和600℃用TC1MS1.5 mm钛合金坯料分别进行了圆孔翻边成形试验.结果表明:与室温冷翻边相比,热翻边可有效提高成形极限、消除冷翻边制件形状翘曲以及唇口部位椭圆化现象,在唇口边沿完好与破裂状态之间存在集中颈缩形式,而冷翻边则在底孔尺寸小于极限值时会直接发生破裂;冷、热圆孔翻边变形程度越大,则形状非轴对称化程度越严重.
关键词:
钛合金板材
,
圆孔翻边
,
成形极限
,
非轴对称化
,
翘曲
刘大海
,
于海平
,
李春峰
,
嵇正波
材料科学与工艺
为建立磁脉冲辅助冲压成形(EMAS)工艺的有效性,采用准静态平面应变预拉伸和动态磁脉冲成形相结合的方法对5052-O铝合金板材的准静态/动态平面应变状态复合成形极限进行了试验研究.结果表明:准静态/动态复合加载过程能显著改善该铝合金板材的室温成形性;准静态/动态平面应变复合成形极限比准静态平面应变成形极限有显著提高,相似或者略高于完全磁脉冲平面应变成形性,且随着准静态预应变水平的增加,准静态/动态复合变形成形极限变化不大.预变形的存在不会削弱复合成形过程的极限变形能力.
关键词:
铝合金
,
磁脉冲辅助冲压成形(EMAS)
,
平面应变拉伸
,
成形极限
胡星
,
杨海军
机械工程材料
通过对比铝合金平面直线翻边试验及基于集中性失稳模型得到的极限应变和开裂断口,研究了汽车用铝合金滚压包边的失效机理;基于韧性断裂、塑性增量法则和混合强化准则,理论推导得到了弯曲成形极限图,并通过试验对成形极限应力图进行了验证;最后,通过数值解析的方法,研究了韧性断裂准则在滚边成形中的适用范围.结果表明:基于韧性断裂准则的成形极限图,可以用来预测铝合金滚压包边过程中产生的开裂;包边变形过程中弯曲强化效应无法忽略,适用于拉弯成形极限预测的集中性失稳理论将无法应用于滚压包边成形.
关键词:
滚压包滚边成形
,
铝合金
,
韧性断裂
,
成形极限
,
数值模拟
谢文才
材料科学与工艺
为了改善两端不对称形状管件内高压成形后的壁厚均匀性,提高管件内高压成形极限,采用Dynaform有限元模拟软件并结合实验,研究了补料压力、轴向补料量对管件成形过程中起皱和破裂的影响.结果表明:当补料压力低于32 MPa时,失效形式为死皱；当补料压力高于42 MPa时,失效形式为破裂,适宜的补料压力区间为34 ～42 NPa；当左右补料量分别为42和22 mm,整形压力126 MPa时,可得到合格非对称瓶形管件,管件最大膨胀量为70.75％,壁厚最大减薄率为27.12％.通过控制管材在内压和轴向力的作用下发生合理的预成形,包括管材两端的合理补料量以及合理的起皱形状和数量,可在最终的内高压成形中实现更好的壁厚均匀性,提高成形极限.
关键词:
内高压成形
,
预成形
,
加载路径
,
成形极限
,
起皱
杜之明
,
丛森
,
柳君
,
秦晋
,
谢水生
材料工程
doi:10.3969/j.issn.1001-4381.2011.08.002
对铝合金轴对称零件热挤压成形进行了理论分析,总结出零件成形极限的影响因素及规律.通过建立法兰类轴对称零件在热挤压成形过程中变形区应力计算的力学模型,得出应力变化和法兰区外径最大尺寸的表达式.并通过不同应力状态下临界尺寸表达式的对比,分析径向压力P、材料与模具之间的摩擦力τ以及法兰区厚度t对法兰区外径最大尺寸Rmax的影响规律,为实验过程中成形极限的预测提供一定理论依据.
关键词:
法兰件
,
热挤压
,
应力
,
平衡微分方程
,
成形极限
程驰
,
龙士国
,
马增胜
,
任晓雷
材料导报
用ABAQUS有限元软件结合弧长法对镀层薄板冲压成形进行数值模拟,研究了镍镀层薄板在不同应变路径下的平面应变,得到了镀层的冲压成形极限,并用RG2000型微机控制电子万能试验机结合ARGUS板金成形网格应变测试系统对镍镀层薄板进行冲压成形实验验证.结果表明,用弧长法得到的失稳减薄率可以较好地预测镀层的成形极限,而以微裂纹产生时的减薄率为失穗依据在一定程度上可以满足工程需要.
关键词:
镀层薄板
,
冲压成形
,
减薄率
,
数值模拟
,
成形极限
,
弧长法
林敦文
,
关绍康
,
卢广玺
,
陈晶阳
机械工程材料
doi:10.3969/j.issn.1000-3738.2006.04.020
采用成形极限图(FLD)试验,运用网格应变自动测试分析系统ASAME,对Al-Mg-Si基合金车身板的成形极限进行了检测,同时,将FLD应用于有限元分析作为成形时出现破裂缺陷的判据,并分析车门外板在冲压成形过程中破裂危险部位主应变在FLD上分布.结果表明:Al-Mg-Si基合金板材的成形极限高于目前常用的AA6111铝合金车身板;拉延筋的形状和位置对成形过程的影响很大,采用双曲面法设计车门可以改善车门腹部拉深不充分引起的刚度问题.
关键词:
Al-Mg-Si基合金
,
成形极限
,
有限元模拟
,
车门外板
周里群
,
李健
,
毛昭明
,
李玉平
机械工程材料
首先通过拉伸试验,得到了镍涂层薄钢板和低碳钢薄板的材料参数,然后利用有限元软件Abaqus/Explicit对镍涂层薄钢板的冲压成形过程进行了有限元模拟,得到了涂层和基体在冲压变形过程中的应力、应变以及断裂的初始位置及厚度分布,并通过Oyane韧性断裂准则预测了镍涂层薄钢板的成形极限;并将韧性断裂准则的理论计算、试验结果与有限元计算结果进行对比.结果表明:Oyane韧性断裂准则能够较好地预测镍涂层薄板的成形极限和失效的初始位置,预测值与试验值相差较小.
关键词:
韧性断裂准则
,
冲压成形
,
镍涂层薄板
,
成形极限
,
有限元法
侯波
,
于忠奇
,
李淑慧
,
林忠钦
材料科学与工艺
在铝合金板温成形数值仿真中,成形极限图是判断材料颈缩失效和评价温冲压成形能力的基础.提出了一种温成形条件下铝合金板成形极限图的理论预测方法.采用曲线拟合方法建立了Al5083-O铝合金板应变硬化指数、应变率硬化指数随成形温度的变化规律;采用M-K理论模型,结合Logan-Hosford屈服函数计算获得温成形条件下铝合金板的成形极限图.计算结果与实验数据吻合较好,证实了温成形条件下铝板成形极限图的理论预测方法是正确的.
关键词:
温成形
,
成形极限
,
铝合金板
,
M-K理论
,
成形性能
刘冬
,
李荣锋
,
杜丽影
物理测试
金属板材的成形极限是板材成形领域中的重要性能指标和工艺参数。目前,国内外均已开展以厚度减薄率作为成形极限判据的成形极限试验模拟研究,其厚度减薄率的测试过程较为复杂,不适合实验室大批量检验工作。提出了2种金属板材拉伸厚度减薄率的测试方法,一种为人工测试断后试样断口附近厚度分布,得到厚度减薄率变化曲线;另一种方法是通过公式推导,将厚度减薄率与试样纵向应变联系起来,通过测试纵向应变,得到集中性失稳前的厚度减薄率变化规律。
关键词:
成形极限
,
厚度减薄率
,
厚度分布
,
纵向应变
