石晓朋
,
李曙林
,
常飞
,
杨哲
航空材料学报
doi:10.3969/j.issn.1005-5053.2013.6.012
针对Nomex蜂窝复合材料冲击损伤问题,研究蜂窝材料在冲击作用下的损伤行为.对试件进行预制冲击损伤试验和冲击形貌分析.测试剩余压缩强度,根据试件应变值变化情况得出试件的屈曲载荷和破坏载荷,并与未进行冲击试件对比分析.结果表明:冲击损伤后,Nomex蜂窝复合材料试件压缩屈曲载荷保持率为80.0％左右,破坏载荷的保持率为67.7％左右,破坏最大应变的保持率为62.9％.
关键词:
蜂窝复合材料
,
冲击损伤
,
剩余压缩强度
,
屈曲载荷
冯宇
,
何宇廷
,
邵青
,
张腾
机械工程材料
使纤维增强树脂基复合材料加筋板在70 C、水浴条件下达到吸湿平衡,然后对普通加筋板和吸湿平衡后加筋板进行压缩试验,研究了湿热环境对复合材料屈曲形式、屈曲载荷、破坏载荷和承载能力的影响.结果表明:两种加筋板的破坏形式均主要表现为筋条的脱胶、断裂和蒙皮的撕裂,吸湿后的加筋板仍存在后屈曲过程,但其屈曲载荷下降了8.4％,破坏载荷下降了19.2％.
关键词:
复合材料加筋板
,
湿热环境
,
屈曲载荷
,
破坏载荷
,
后屈曲
董鑫
,
石晓朋
,
常飞
,
王旭
机械工程材料
以NRH-2-48芳纶纸为蜂窝芯体,碳纤维层合板为面板,制备了不同芯体厚度的Nomex蜂窝夹层复合材料,通过压缩试验研究了芯体厚度对复合材料压缩性能的影响,并探讨了芯体厚度与复合材料屈曲载荷和压缩破坏载荷的关系.结果表明:随芯体厚度的增加,复合材料的屈曲载荷和破坏载荷都相应增大,当复合材料的屈曲载荷与面板的破坏载荷相同时,蜂窝芯体厚度最佳.
关键词:
蜂窝夹层复合材料
,
芯体厚度
,
压缩性能
,
屈曲载荷
何吕龙
,
尚柏林
,
常飞
,
张亚豪
机械工程材料
doi:10.11973/jxgccl201509011
通过对飞机上大量使用的复合材料加筋壁板进行剪切试验,得到了不同筋条间距和腹板高度下加筋壁板的屈曲载荷和破坏载荷,分析了筋条间距和腹板高度对加筋壁板剪切承载能力的影响.结果表明:随着筋条间距增大,加筋壁板由局部屈曲变为整体屈曲,屈曲载荷和破坏载荷均逐渐减小;随着腹板高度增大,加筋壁板的屈曲载荷和破坏载荷均增大,当腹板高度达到35 mm时则基本不再变化,分别保持在425 kN和775 kN左右.
关键词:
复合材料
,
加筋壁板
,
剪切载荷
,
屈曲载荷
,
破坏载荷
倪庆清
,
岩本正治
复合材料学报
doi:10.3321/j.issn:1000-3851.1999.03.026
提出了如何利用2元多项式位移函数来分析层合板复合材料的屈曲问题.在解析中同时考虑到层合板的面外剪切变形.解析表明屈曲载荷在多项式项数大于20以上时趋于稳定,可得到高精度的解.本文并对对称角铺设层合板进行了系统地数值解析,明确了在各种边界拘束条件下材料的工程弹性系数,层合板长宽比,铺层数,层合角对屈曲载荷的影响,从而以达到优化设计.同时,验证了本解析法对任意边界条件下的层合板的屈曲解析是非常有效的.
关键词:
屈曲载荷
,
压缩
,
剪切变形
,
复合材料
,
多项式
,
层合板
李道奎
,
周建平
复合材料学报
doi:10.3321/j.issn:1000-3851.2002.01.016
复合材料层合圆柱壳是一种常用的承载结构,在其制造、运输和使用过程中可能会出现脱层,这将影响圆柱壳的承载能力,因此,建立正确的分析模型来研究脱层壳的承载能力是非常有必要的.首先将含任意位置环向贯穿脱层的轴压圆柱壳分成多段子壳,用厚度的三次多项式和环向的三角级数模拟脱层壳屈曲时子壳的轴向和环向位移;然后利用变分原理导出了脱层壳的屈曲方程和定解条件;最后,将控制方程和定解条件写成状态空间形式并在轴向用状态空间方法进行求解.
关键词:
脱层
,
脱层壳
,
子壳
,
屈曲
,
屈曲载荷
,
状态空间
金迪
,
寇艳荣
复合材料学报
doi:10.13801/j.cnki.fhclxb.20151225.002
为确定某型飞机平尾壁板结构截面尺寸参数，验证计算分析方法是否合理、有效，通过有限元屈曲分析与试验相结合的手段，对复合材料加筋壁板轴压稳定性进行研究。研究了复合材料加筋壁板在相同支持条件下，提高加筋壁板筋条截面积占总截面积的比例对复合材料加筋壁板初始屈曲和承载能力的影响。试验结果表明：试验结果与计算结果较为接近，说明计算中采用的分析方法和分析模型准确有效；在筋条截面积比例提高3.0%的情况下，屈曲载荷提高10.0%左右。所得结论可指导复合材料加筋壁板设计在型号研制中的应用，为初步确定平尾壁板结构截面形式和尺寸提供参考。
关键词:
复合材料
,
加筋壁板
,
轴压
,
筋条截面积比例
,
屈曲载荷
葛东云
,
莫与明
,
何柏灵
,
杜旭朕
复合材料学报
doi:10.13801/j.cnki.fhclxb.20151014.002
随着复合材料的广泛使用，复合材料帽型加筋板在飞机结构上的使用也越来越多。为研究复合材料帽型加筋板承受轴向压缩的能力，首先对不同蒙皮半径、蒙皮厚度及长桁间距的复合材料帽型加筋板进行了轴压试验，得到了局部屈曲载荷、破坏载荷与加筋板曲率系数、长桁间距的关系，然后，通过引入曲率修正系数，修正了现有加筋板屈曲载荷的工程估算公式；最后，利用分段处理法结合有效宽度概念改进了加筋板轴压极限承载的工程算法。结果表明：帽型复合材料加筋板局部屈曲载荷及最终破坏载荷与曲率系数正相关；改进的方法能对复合材料加筋板的极限承载进行准确预测。所得结果表明该方法为复合材料加筋板结构设计及载荷估算提供了一种新方法，具有一定的工程应用价值。
关键词:
复合材料帽型加筋板
,
轴压试验
,
屈曲载荷
,
破坏载荷
,
改进工程算法
张浩宇
,
何宇廷
,
冯宇
,
谭翔飞
,
郑洁
航空材料学报
doi:10.11868/j.issn.1005-5053.2016.4.008
对国产先进复合材料薄壁加筋板结构进行了轴向压缩试验.通过监测典型位置的应变和离面位移,研究了该型加筋板的轴压屈曲及后屈曲性能.应用工程算法对试验件的蒙皮初始屈曲载荷和屈曲模态进行了预测,试验结果表明,该型加筋板的轴压屈曲形式依次是筋条间蒙皮的初始屈曲、部分蒙皮的二次屈曲以及4根筋条的柱屈曲;蒙皮发生屈曲后,蒙皮承担的部分载荷转移至筋条,使筋条成为主要承力部分,当筋条发生断裂后,试验件迅速整体破坏;其破坏载荷平均值为482.67 kN,屈曲载荷的平均值为204 kN,前者为后者的2.37倍,说明该型结构具有很大的后屈曲承载空间.
关键词:
复合材料
,
加筋壁板
,
屈曲载荷
,
屈曲模态
,
后屈曲
