解江
,
马骢瑶
,
周建
,
牟浩蕾
,
冯振宇
航空材料学报
doi:10.11868/j.issn.1005-5053.2016.000163
为了研究复合材料机身薄壁C型柱结构轴向压溃吸能特性、失效模式及C型柱多层壳单元建模方法,建立多层壳单元有限元模型,基于准静态轴向压溃实验结果进行对比验证.结果表明:C型柱多层壳单元模型能够在一定程度上模拟层间分层失效及压溃过程中的局部弯曲变形和层束弯曲失效模式;仿真与实验的载荷-位移曲线吻合性较好,压溃初始峰值载荷,比吸能以及压溃均值偏差较小;但C型柱结构压溃初始峰值载荷较大,载荷效率较低,需通过优化设计进一步降低其初始载荷峰值.
关键词:
复合材料薄壁C型柱
,
多层壳模型
,
失效模式
,
吸能特性
