陈道勇
,
贾中华
宇航材料工艺
doi:10.3969/j.issn.1007-2330.2012.01.023
采用真空阴极电弧沉积工艺在铌钨合金喷管内、外表面和铌钨合金试样表面沉积了Mo层,采用真空包渗工艺使Mo层硅化生成MoSi2涂层.利用扫描电子显微镜、能谱、XRD、金相显微镜对Mo层和MoSi2涂层表面和断面微观形貌、结构进行了分析.分析表明:MoSi2涂层的相结构由外向内大致可分为外层(MoSi2)、中间层( NbSi2)和过渡层(Nb5 Si3).高温抗氧化试验结果表明:MoSi2涂层在大气环境下1 800℃的静态抗氧化性能达到了30 h,室温至1 700℃循环热震1 376次.考核热试车情况:发动机在温度1 450℃累计工作了415s,在1 610℃工作了100 s,涂层状况完好.
关键词:
铌钨合金
,
喷管
,
Mo层
,
包渗
,
MoSi2涂层
,
高温抗氧化
,
发动机
宁伟
,
贾德昌
,
于达仁
材料科学与工艺
介绍了国内外CMC在火箭发动机喷管和喉衬上的研究进展,包括连续纤维增强CMC、陶瓷功能梯度材料、C/C或难熔金属上涂覆陶瓷涂层材料以及等离子火箭发动机用BN基陶瓷复合材料等,并指出目前国内研究工作重点.
关键词:
火箭发动机
,
喷管
,
喉衬
,
CMC
蒋文明
,
刘中良
,
鲍玲玲
,
庞会中
,
孙俊芳
工程热物理学报
为了揭示摩擦阻力对喷管内双组分混合物自发凝结流动的影响,建立了双组分混合物自发凝结流动数学模型,对双组分混合物的不平衡凝结流动进行了数值模拟,给出了沿喷管轴向的相关参数分布,模拟结果与相关文献实验结果基本一致.利用该模型研究了摩擦阻力对双组分混合物自发凝结的影响,发现摩擦阻力的大小对喷管内双组分混合物自发凝结参数都有很大影响,因此在喷管加工中努力提高加工精度,尽量减小摩擦阻力对自发凝结的影响是重要的.
关键词:
自发凝结
,
双组分混合物
,
摩擦阻力
,
喷管
,
数值模拟
潘利生
,
王怀信
,
郭东奇
工程热物理学报
基于进口温度为90℃的热水型低温热源,以HFC245fa为工质,以单位热水质量流量对应的发电功率(比电功)最大化为目标函数,开展了以小型辐流式汽轮机为膨胀部件的低温发电有机朗肯循环实验系统性能优化研究.结果表明:在热源进口温度为90℃、冷凝温度为30℃的工况下,采用渐缩喷管时,蒸发压力为0.596 MPa(蒸发温度为69.16℃)时比电功达到最大值1.28 kJ/kg;采用缩放喷管时,蒸发压力为0.698 MPa(蒸发温度为75.16℃)时比电功达到最大值0.87 kJ/kg.
关键词:
有机朗肯循环
,
辐流式汽轮机
,
喷管
,
蒸发压力
,
实验优化
张书平
,
吴革生
,
于志刚
,
李亮
,
白博峰
工程热物理学报
在气液无滑移假设下建立了天然气超音速凝结数理模型,研究了天然气中水蒸气的超音速凝结过程,并分析了Laval喷管扩张段半扩张角对凝结的影响.结果表明凝结模型是合理的,液滴成核只发生在喷管喉部后非常狭窄的区域,此后水滴的生长变得非常缓慢,直至喷管出口不再发生显著的增加;喷管半扩张角的大小对液滴的成核、生长有显著影响,成核位置随半扩张角的增加略向上游移动;喷管扩张段0.16°半扩张角在总压损失、出口马赫数、出口液滴尺寸等方面具有最佳的综合效果.
关键词:
天然气
,
超音速
,
凝结
,
喷管
马宇
,
董士奎
,
谈和平
工程热物理学报
本文系统推导了准一维喷管内的无量纲辐射-流动耦合控制方程,确定了喷管内辐射对流动特性的影响程度取决于Bo数,并分析了其物理内涵.在此基础上,本文分别采用MacCormack格式和蒙特卡罗算法耦合计算了喷管内不同Bo数下的流动特性,结果表明,除马赫数和压强外,其它流场特性参数对Bo数都比较敏感,Bo数越小,辐射影响程度越大.
关键词:
喷管
,
辐射-流动耦合
,
无量纲
,
Bo数
刘恒伟
,
刘中良
,
张建
,
冯永训
,
颜廷敏
工程热物理学报
由于天然气输送中的压力通常较高,因此,天然气不能按理想气体处理.本文详细介绍了采用BWRS方程计算天然气在喷管内流动时喷管喉部临界参数的计算方法、过程以及计算程序编制步骤,计算了不同喷管入口压力下喷管喉部面积,并将之与理想气体状态方程的结果进行了比较.结果表明,在喷管入口压力比较低,设计精度要求不高时,可以采用基于理想气体状态方程的喷管喉部计算公式.但如果天然气压力大,设计精度要求较高时,就必须采用实际气体方程进行喷管设计计算.
关键词:
天然气
,
BWRS方程
,
喷管
,
临界参数
,
设计计算
李崇俊
,
崔红
,
李瑞珍
宇航材料工艺
介绍了C/C复合材料在日本固体火箭发动机喷管的应用情况,主要包括卫星远地点助推发动机用螺旋形状碳布铺层的2D-C/C扩张段、固体助推器及固体运载用3D-C/C喉衬.2D-C/C扩张段采用黏胶丝基碳纤维成型,M-V固体运载一级发动机C/C喉衬采用碳纤维三向正交圆筒编织结构,热等静压-石墨化致密,外径Ф1100 mm,密度达1.95 g/cm3.C/C复合材料在固体及液体火箭发动机喷管延伸出口锥的应用是未来的发展方向.
关键词:
C/C复合材料
,
扩张段
,
喷管
,
火箭发动机
