王晓洁
,
梁国正
,
张炜
,
谢群炜
,
惠雪梅
宇航材料工艺
doi:10.3969/j.issn.1007-2330.2006.03.006
探索了以纤维增强耐高温树脂基体作为发动机壳体用隔热-结构一体化复合材料的方法.在热传导机理分析的基础上,考核了高强玻璃纤维/HT-1、高强玻璃纤维/HT-2复合材料的热性能及工艺性.结果表明,纤维增强树脂基复合材料作为隔热-结构层的方法是可行的,能满足室温至500℃范围的短时隔热性能,并与碳纤维本体材料具有良好的粘接性.
关键词:
纤维
,
隔热
,
复合材料
,
发动机壳体
陈平
,
蹇锡高
,
陈辉
,
高巨龙
,
韩冰
,
朱兴松
复合材料学报
doi:10.3321/j.issn:1000-3851.2002.02.004
在综合考虑粘度-力学性能-耐热性能的基础上,开发了一种适用于碳纤维复合材料固体火箭发动机壳体湿法缠绕成型的韧性环氧树脂基体.用DSC,FT-IR等分析手段对该树脂基体的固化反应动力学参数、树脂基体固化物性能和复合材料性能进行了系统研究.结果表明,该树脂基体粘度小、适用期长、韧性高,与碳纤维界面粘接好,所制得的复合材料壳体纤维强度转化率高.
关键词:
碳纤维
,
复合材料
,
发动机壳体
,
环氧树脂
,
增韧
