刘欣
,
刘光洲
,
王海涛
,
丁慧
,
于林
,
王辉
材料开发与应用
通过分析锡青铜合金在天然海水和处理海水中的开路电位-时间曲线、电化学阻抗谱及极化曲线,并采用扫描电镜(SEM)及X射线能谱仪(EDS)对腐蚀前后的样品进行表面微观形貌及成分分析,研究了锡青铜在电解处理前后的压载水中的腐蚀行为.研究结果表明,锡青铜合金在天然海水和处理海水中的腐蚀行为相似,锡青铜合金在天然海水中的耐腐蚀性能略好于在处理海水中的耐腐蚀性能.
关键词:
压载水
,
腐蚀
,
锡青铜合金
,
电化学
,
电解处理
刘光洲王建明张鉴清曹楚南
金属学报
doi:10.3724/SP.J.1037.2010.00239
采用开路电位-时间和电化学阻抗谱等测量方法, 研究了3.5%NaCl水溶液中总余氯(TRC)含量对船用低碳钢Q235腐蚀行为的影响. 结果表明, 舱体金属腐蚀可以分为表面迅速氧化, 表面形成氧化物覆盖层, 覆盖层发生破损导致腐蚀3个阶段. TRC含量较低 (如5和10 mg/L)时, 压载舱壁金属的腐蚀略有增强. 而当TRC含量较高时(如20 mg/L), 则可以促进舱体金属表面钝化并形成致密腐蚀产物而堵塞氧化物覆盖层的破损, 致使舱体金属的开路电位提高, 电荷传递电阻增加, 使舱体金属的抗腐蚀能力增强. 电解法压载水处理在杀灭水生生物的同时对于压载舱壁金属腐蚀而言是安全的, 且较高的TRC含量在提高杀灭效率、缩短杀灭时间的同时, 并不会导致严重的舱壁金属腐蚀.
关键词:
压载水
,
electrolytic treatment
,
low carbon steel
,
corrosion
,
electrochemical method
刘光洲
,
王建明
,
张鉴清
,
曹楚南
金属学报
doi:10.3724/SP.J.1037.2010.00239
采用开路电位一时间和电化学阻抗谱等测量方法,研究了3.5%NaCl水溶液中总余氯(TRC)含量对船用低碳钢Q235腐蚀行为的影响.结果表明,舱体金属腐蚀可以分为表面迅速氧化,表面形成氧化物覆盖层,覆盖层发生破损导致腐蚀3个阶段.TRC含量较低(如5和10 mg/L)时,压载舱壁金属的腐蚀略有增强.而当TRC含量较高时(如20 mg/L),则可以促进舱体金属表面钝化并形成致密腐蚀产物而堵塞氧化物覆盖层的破损,致使舱体金属的开路电位提高,电荷传递电阻增加,使舱体金属的抗腐蚀能力增强.电解法压载水处理在杀灭水生生物的同时对于压载舱壁金属腐蚀而言是安全的,且较高的TRC含量在提高杀灭效率、缩短杀灭时间的同时,并不会导致严重的舱壁金属腐蚀.
关键词:
压载水
,
电解处理
,
低碳钢
,
腐蚀
,
电化学方法
刘光洲
,
王建明
,
张鉴清
,
曹楚南
金属学报
doi:10.3724/SP.J.1037.2011.00500
通过监测处理前后海水环境参数的变化,利用开路电位-时间曲线、电化学阻抗谱及极化曲线等电化学方法,研究了316L不锈钢在电解处理前后的压载水中的腐蚀行为.结果表明,在处理海水中,316L不锈钢的耐点蚀性能优于天然海水,腐蚀倾向减小.处理海水中316L不锈钢的开路电位正移约0.4 V,电化学反应电阻明显增大,钝化膜的击穿电位正移0.37 V以上,316L不锈钢的耐蚀性增强.这可能与电解处理后海水中含有ClO-,Cl2和HClO等强氧化性物质,导致316L不锈钢的钝化膜增厚、变得更加致密有关.
关键词:
压载水
,
电解处理
,
316L不锈钢
,
点蚀
,
电化学方法
宋成文
,
陶平
,
宋学凯
,
吴帅华
,
邵秘华
,
高光锐
,
冯祎宁
,
王同华
无机材料学报
doi:10.3724/SP.J.1077.2013.12761
针对船舶压载水转移所引起的外来生物入侵问题,开发了以廉价煤为原料经挤压成型、炭化等工艺制备出煤基管状多孔炭膜.分别采用扫描电镜和气体泡压技术对煤基炭膜的微观形貌和孔结构特性进行表征,并详细考察了压载水处理过程中微藻种类、跨膜压差、错流速率以及微藻密度对处理效果的影响.实验结果表明,煤基炭膜表面光滑,孔隙结构发达,孔径均一,这非常有利于处理压载水中微藻.压载水中微藻尺寸越大,膜的稳定通量越小;增大跨膜压差,膜的稳定通量增幅变缓,尤其对含有小球藻和叉鞭金藻的模拟压载水,因其尺寸与炭膜平均孔径相近,容易受压变形进入膜孔形成膜内污染,变缓程度更为明显;增大错流流速可增大膜表面剪切力,减少微藻在膜表面堆积,提高炭膜的稳定通量;提高藻液密度,加重膜表面污染,降低膜的稳定通量.经炭膜处理后,渗透液中均未检出微藻的存在,显示出煤基多孔炭膜在船舶压载水处理领域具有潜在的应用前景.
关键词:
煤
,
炭膜
,
压载水
,
微藻
