马陟祚
,
魏世忠
,
龙锐
,
张永振
,
李炎
钢铁钒钛
doi:10.3969/j.issn.1004-7638.2006.01.008
在含钒量约为10%的条件下,利用自行研制的WM-1型冲击磨损试验机研究碳含量在1.76%～3.65%范围内变化对高钒高速钢冲击磨损性能的影响.结果表明:含碳量低于2.3%,高钒高速钢的基体为铁素体,磨损机理主要是冲刷和塑性变形,耐磨性很差.含碳量达到2.3%后,基体以马氏体为主,耐磨性比低碳的高钒高速钢大幅提高.当碳含量达到3.0%时,耐磨性达到峰值.继续提高碳含量,晶界处以铬钼为主碳化物的量增加,冲击过程中裂纹在该处萌生,产生剥落现象,造成耐磨性下降.
关键词:
高钒高速钢
,
碳含量
,
碳化物
,
冲击磨损
,
裂纹
,
铁素体
,
马氏体
杜晓东
,
王家庆
,
丁厚福
,
王凯
,
孙国栋
兵器材料科学与工程
doi:10.3969/j.issn.1004-244X.2007.01.010
采用MLDF-10冲击腐蚀磨损试验机研究了CrMnMo马氏体衬板钢和CrNiMo马氏体衬板钢在铁矿石酸性矿浆中的冲击磨损特性.结果表明:在相同工况条件下,CrNiMo马氏体衬板钢的冲击腐蚀磨损机制前期主要是挤出硬化棱脱落,后期转变为轻微的腐蚀和浅层疲劳剥落;CrMnMo马氏体衬板钢的冲击腐蚀磨损机制前期主要为显微切削,后期转变为中度腐蚀以及较为深层的疲劳剥落.
关键词:
CrMnMo马氏体衬板钢
,
CrNiMo马氏体衬板钢
,
机制
,
冲击磨损
王成辉
,
马幼平
,
王相波
,
李秀兰
,
宋绍峰
机械工程材料
采用V-EPC铸渗法制备了TiNp/Mn13复合材料,通过光学显微镜、XRD等研究了复合材料组织及TiN颗粒与基体结合情况,并在不同载荷下对不同TiN体积分数的复合材料和基体材料进行了冲击磨损试验.结果表明:混合粉涂层中TiN体积分数为27%,36%时,复合材料中TiN分布均匀,与基体形成冶金结合;在各冲击载荷下,复合材料具有比Mn13钢更好的抗冲击磨损性能;TiN的高硬度与基体的加工硬化协同作用保证了复合材料在中低载荷下的抗冲击磨损性能.
关键词:
高锰钢
,
TiN颗粒
,
铸渗
,
冲击磨损
许淑珍
,
杜晓东
,
王义飞
,
汪瑞俊
,
王兰
兵器材料科学与工程
doi:10.3969/j.issn.1004-244X.2008.06.016
对湿磨衬板用加镍及加锰的低碳高合金钢的组织和力学性能及腐蚀条件下的冲击磨损性能进行研究.研究结果表明:对加镍低碳高合金钢,当碳含量由0.16%增至0.25%,合金组织由板条马氏体变为板条、隐品马氏体与残余奥氏体的混合组织,在腐蚀条件下抗冲击磨损性能先升后降,以0.21%含碳量为最优;加锰的低碳高合金钢在湿式磨机衬板模拟工况环境下,抗冲击磨损性能略优于加镍低碳高合金钢,锰代镍具有可行性.通过分析冲击腐蚀磨损表面形貌、磨面表层及亚表层的状态变化,结果显示两种合金在腐蚀条件下冲击磨损机制接近,后期以疲劳剥层为主.
关键词:
低碳高合金钢
,
锰
,
冲击磨损
,
腐蚀
,
磨损量
王艳
稀有金属材料与工程
选用Ti6Al4V合金作为基体材料,并对其进行N+注入以及非平衡磁控溅射TiN膜制得两种改性试样,借助Phillips X'Pert型X射线衍射仪、扫描电子显微镜(SEM)及台阶仪等表征试样及考察改性层的冲击磨损行为,研究认为:在反复冲击载荷作用下,两试样均出现了疲劳磨损现象,但N+注入试样的磨损机制主要是点蚀及疲劳剥落；而TiN膜的磨损机制主要是剥层失效并伴有一定的磨粒磨损；试样的抗冲击磨损性能受多因素制约,如膜层硬度,膜-基结合强度、膜层韧性等.
关键词:
N+注入
,
非平衡磁控溅射
,
TiN膜
,
冲击磨损
,
磨损行为
吉志宽
,
王静
,
许桢
材料保护
为了了解GCr15钢的冲击损伤状态,采用自制的冲击磨损试验机、扫描电镜(SEM)及Taylor Hobson粗糙度轮廓分析仪研究了5 kg电磁杆和13.2 N冲击载荷下GCr15钢在干接触,CKD220油、海水和海水/CKD220油(1:1)混合润滑下的表面损伤行为.结果表明:冲击使GCr15钢表面发生了塑性变形和磨损,塑性变形存在于冲击的每一阶段;冲击凹坑深度及体积随冲击次数的增加呈增大趋势,干接触时凹坑最浅,海水润滑时最深,CKD220油润滑时凹坑深度略大于海水/CKD220油混合润滑时;海水/CKD220油混合润滑的凹坑内部形貌既不同于干接触,也不同于CKD220油或海水润滑下的凹坑内部形貌.
关键词:
冲击磨损
,
GCr15钢
,
损伤
,
润滑方式
,
塑性变形
李秀兰
,
周新军
,
谢文玲
,
马幼平
兵器材料科学与工程
通过在2.85C-31Cr合金中加入多元微量合金元素V、Ti、Nb、Mo制备多元铬系合金，研究多元微合金化对高铬铸铁的凝固组织和冲击磨损性能的影响。结果表明：铁液中部分C与强碳化物形成元素结合生成碳化物或合金碳化物；随合金元素加入量的增加，高铬铸铁凝固组织从稍微过共晶转变成共晶、亚共晶组织；相同成分的合金质量损失率随冲击磨损载荷（2.0、2.5、3.0、3.5 J）的增加呈先增加后减小、再增大的变化规律，这与材料在冲击磨损过程中的硬化行为有关；凝固组织中奥氏体数量越多，磨损质量损失率越大，尺寸细小和分布均匀的凝固组织能减小磨损质量损失率；在同一冲击载荷下，共晶成分的合金质量损失率最小，亚共晶成分的质量损失率最大。
关键词:
V
,
Ti
,
Nb
,
Mo
,
高铬铸铁
,
冲击磨损
任向红
,
朱金华
,
李永胜
,
陈茹
材料热处理学报
渗碳钢中合金元素对渗碳过程中材料表面吸碳能力有很大影响,含有较多非碳化物形成元素Si、Mn的22Si2MnCrNi2Mo渗碳层的碳含量最低,只有0.65%;含有较多碳化物形成元素的35CrMoV渗碳层碳含量最高,可达1.05%.三种渗碳钢冲击磨损试验结果表明:冲击磨损速率随着渗碳表层碳含量的增加先降低后增加,在碳含量0.82%时冲击磨损速率出现低谷.冲击磨损过程中残余奥氏体由于应变诱发马氏体相变需消耗外加能量可降低磨损速率,得出磨损速率与相变能之间呈指数关系.
关键词:
渗碳
,
冲击磨损
,
残余奥氏体
,
马氏体
王艳
功能材料
在Ti6Al4V合金基表面制备了N＋注入与氮化层、TiN膜及DLC膜,进行小载荷反复冲击,分析不同冲击周次下磨痕形貌及磨坑深度,比较磨损性能。结果表明疲劳磨损是反复冲击条件下实验试样的共同失效机制,主要表现为疲劳剥落。改性后试样的抗冲击磨损能力较基体材料均有提高,其中N＋注入与氮化的＂长程强化效应＂使试样在较高冲击周次保持良好的抗磨性能;晶态结构TiN膜层由于较高的表层硬度,提高了试样的耐磨性,尤其是较低的冲击周次下;DLC膜的特殊非晶态结构,使其在整个冲击过程中具有小的磨损深度,高的失效周次。
关键词:
Ti6Al4V合金
,
改性试样
,
冲击磨损
,
磨损机理
