刘军恒
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姚春德
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魏立江
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耿鹏
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王全刚
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余海涛
工程热物理学报
在六缸电控单体泵增压中冷重型柴油机进气管上面布置电控甲醇喷嘴,采用柴油引燃甲醇均质混合气的二元燃料燃烧模式,开展了高甲醇柴油比的二元燃料燃烧特性与排放特性试验研究.研究结果表明:随着醇柴比的增加,二元燃料的滞燃期增加,放热率峰值、最大缸内压力和压力升高率峰值都变大;未燃HC和CO排放上升,NOx排放则先下降后上升;烟度与颗粒物浓度排放都下降,低负荷下醇柴比为4.0时效果尤其显著;大负荷时二元燃料燃烧时热效率明显提高.
关键词:
柴油机
,
甲醇
,
二元燃料
,
燃烧
,
排放
臧儒振
,
姚春德
工程热物理学报
二元燃料燃烧技术作为一种应用替代能源的技术已经被广泛应用.为了深入地理解天然气、液化石油气和醇类等被引燃燃料对柴油低温着火的推迟影响,本文对二元燃料低温着火过程进行了模拟研究.结果表明,在初始温度小于1000 K时,被引燃燃料推迟正庚烷着火的能力由高到低的顺序为:乙烷＞丙烷＞正丁烷＞正戊烷＞正己烷,从正戊烷开始,被引燃燃料对正庚烷着火的抑制作用开始消失.甲醇和乙醇几乎没有低温反应活性,它们将活泼的OH转化为了稳定的H2O2;醛类和烯醇的生成反应是醇类燃料推迟正庚烷着火能力强于对应烷烃燃料的原因.
关键词:
二元燃料
,
化学反应动力学
,
低温着火推迟
,
烷烃
,
醇类
