杨林明
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李方
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杜春慧
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黄礼超
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朱运锋
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杨波
膜科学与技术
通过涂覆多巴胺对PVDF中空纤维膜进行亲水改性,并利用聚合多巴胺(PDOPA)的强附着性进一步进行氨基聚乙二醇(mPEG-NH2)接枝改性,实现微滤膜表面功能化.实验研究了不同反应条件下涂覆和接枝效果,并以乳化油溶液进行过滤对比分析.实验结果表明,经过480 min多巴胺涂覆改性,PVDF中空纤维膜亲水性能提高,接触角由原膜的84.9°降低为50.1°,膜表面水滴渗透速度加快;涂覆时间影响膜的纯水通量,30 min涂覆时间,纯水通量较原膜提高6.4％;过滤乳化油废水时,改性后的膜通量衰减速率减缓,稳定通量增加,抗污染性能提高.在PDOPA涂覆改性膜基础上进行mPEG-NH2接枝后,亲水性进一步提高,乳化油去除率提高13％.通过多巴胺涂覆与mPEG-NH2接枝,均有效提高了PVDF中空纤维膜在处理乳化油方面的性能.
关键词:
PVDF中空纤维膜
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多巴胺
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亲水改性
,
乳化油
黄勇成
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韩旭东
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尚上
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王丽
工程热物理学报
试验用生物油是玉米秸秆快速热解液化的产物,主要成分为含氧有机混合物和水,不宜直接作为燃料使用,但与柴油乳化后可实现其在发动机中应用.在一台未作改动的直喷式柴油机上研究了玉米秸秆生物油质量分数分别为10%(B10)和20%(B20)的生物油-柴油乳化油的燃烧特性.结果表明:与0号柴油相比,乳化油的滞燃期延长,预混燃烧放热峰值和最大压力升高率升高,扩散燃烧放热峰值略低,最高燃烧压力和缸内气体平均温度降低,燃烧持续期缩短.与B10相比,B20的滞燃期延长,而预混燃烧放热峰值、最大压力升高率、最高燃烧压及缸内气体平均温度均较低.燃用B10时的燃油经济性与0号柴油相当,而燃用B20时的燃油经济性较0号柴油的差.
关键词:
柴油机
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生物油
,
乳化油
,
燃烧特性
黄勇成
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韩旭东
,
王丽
,
尚上
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许增利
工程热物理学报
在一台未作改动的直喷式柴油机上研究了生物油质量分数分别为10％和20％的生物柴油一生物油乳化油的燃烧与排放特性。结果表明：与生物柴油相比，燃用乳化油时燃烧始点推迟，预混燃烧放热峰值升高，扩散燃烧放热峰值、最高燃烧压力和燃烧温度降低，燃烧持续期缩短，且随着生物油含量增加以上趋势更明显。燃用含10％生物油的乳化油时燃油经济性较生物柴油略低，与0号柴油相当，而燃用含20％生物油的乳化油时燃油经济性则低于生物柴油和0号柴油。乳化油的NOx排放明显低于生物柴油，而碳烟排放高于生物柴油，但低于0号柴油。
关键词:
柴油机
,
生物油
,
生物柴油
,
乳化油
,
燃烧
,
排放
唐乐平
钢铁
介绍了重油掺水乳化燃烧技术在步进式轧钢加热炉上的应用及效果.该炉设计建造于80年代,装备水平较高.燃烧控制部分为双交叉限幅燃烧控制系统,炉尾烟气有氧含量分析监测系统.
关键词:
乳化油
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燃烧技术
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"微爆"理论
