黄永书
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吴自良
金属学报
<正> 目前各国广泛应用的合油轴承有两种:即青铜-石墨、铁-石墨含油轴承.后者生产成本低,强度高,磨损小,能承担较大的荷重,但其抗卡性及耐腐蚀性能不如青铜-石墨含油轴承.铁-石墨合油轴承所用的铁粉,一般都用还原法制取,纯度只要求含铁量>92%.制造这种铁粉的原料极为泛,如高品位的铁矿和铁鳞、酸浸沉坭、黄铁矿渣等工叶废料,都可利用.轴承中所需加入的石墨量,往往随所要求的机械性能和铁粉纯度的不同而有所差别,但通常保持在6%以下.由于铁粉纯度和石墨含量的不同,文献中对铁-石墨含油轴承性能的数据,差别亦很大,合油25%容积的铁-石墨轴承的许可使用PV值,在无油补充的情况下,一般不超过25千克/厘米~2·米/秒,在有油补充的情况下,不应超过100千克/厘米~2·米/秒.
关键词:
金大康
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沈邦儒
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黄永书
金属学报
合氟铁矿在高炉中冶炼时,炉顶煤气中含有微量的氟化氢(6—14 p.p.m.);本研究观察了含氟模拟煤气对三号结构钢的腐蚀情况。所用合成煤气的成分为:0.05—5％HF,1.5—2.5％H_2,0—1％H_2O,6—8％CO_2,19—23％CO,余为N_2;实验的温度范围为250—530℃。在～390℃以下,腐蚀产物为FeF_2,有保护作用。煤气中氢的存在,能阻止FeF_2的生成。在～390℃以上,所生成的FeF_2即被水蒸气转化为Fe_3O_4;即使在原先干燥的合成煤气中,组份中的CO_2和H_2作用所生成的水蒸气,已足够推动此转化反应到完毕。所以在～390℃以上,腐蚀产物都为Fe_3O_4。以上所得的各实验结果,都与热力学计算的结果相符。将氟化氢浓度自0.05％提高到5％,在390℃以下,腐蚀作用并不显著地增加。
关键词:
